威马EX5的动能回收力度通过中控大屏的"驾驶模式"与"能量回收"菜单调节，提供低、中、高三挡可选，用户可根据路况与驾驶习惯随时切换。
一、调节入口与操作路径
调节入口：威马EX5的动能回收设置集成在车机系统的"车辆设置"菜单内，点击"驾驶模式"或"能量回收"子页面即可调整，无需物理按键。
挡位选择：系统提供低、中、高三挡回收强度，默认通常为中等，该挡位兼顾滑行距离与减速感，适合大多数日常通勤场景。
记忆功能：车辆会记住上次设定的回收强度，重新上电后无需重复设置，便利性较好。
二、不同场景下的挡位建议
城市拥堵路况：建议使用高挡回收，利用松开加速踏板产生的制动力实现缓慢减速，减少频繁踩刹车的疲劳感。
高速巡航路况：建议切换至低挡回收，此时车辆滑行更顺畅，动力输出更平顺，有利于保持匀速行驶并降低能耗。
山路或激烈驾驶：可临时调至高挡，借助回收系统辅助减速，减少刹车盘热衰退风险。
三、动能回收的能耗逻辑
回收并非越强越省电：动能回收会将动能转换回电池，但"一进一出"存在能量损耗；日常驾驶中能量消耗在风阻和路面阻力上才是最高效的归宿。
正确脚法比挡位更关键：提前预判路况，尽量让车辆滑行至目标位置后再轻踩刹车停定，可最大化利用回收效率，同时避免多余的能量转换损耗。
刹车优先原则：急刹或低速蠕行时仍以机械刹车为主，动能回收仅作为辅助减速手段，不必刻意追求高回收挡位。
