在10万元预算的家轿阵营中，比亚迪秦MAX DM-i凭借2.59L/100km的亏电油耗表现，成为比艾瑞泽8 PRO更省油的选择，插电混动技术带来的能耗优势十分显著。
一、动力与能耗：混动与燃油的先天差异
秦MAX DM-i：搭载第五代DM-i超级混动系统，纯电续航最高达320km，亏电油耗低至2.59L/100km，综合续航可达2370km，日常通勤可完全依靠纯电行驶，长途出行亦无里程焦虑
艾瑞泽8 PRO：提供1.6T与2.0T两套鲲鹏动力，1.6T版本WLTC综合油耗为6.5L/100km，2.0T版本油耗约6.8L/100km，性能表现强劲，但燃油经济性与插混车型存在明显差距
二、用车成本：长期省油的经济账
秦MAX DM-i：按家用车年均1.5万公里计算，相比同级燃油车每年可节省数千元油费；插混车型免征购置税，进一步降低购车成本
艾瑞泽8 PRO：1.6T版本加92号汽油，小保养仅需数百元，养车压力较小，但日常油耗成本仍高于秦MAX DM-i
三、技术加持：省油背后的硬核实力
秦MAX DM-i：搭载第二代刀片电池，支持闪充技术，常温下5分钟可充电10%-70%、9分钟充至97%；工程师通过优化风阻、滚阻等细节，实现行业领先的能耗表现
艾瑞泽8 PRO：动力系统经过CTCC赛道验证，2.0T版本零百加速6秒级，兼顾性能与经济性，底盘调校扎实，为用户提供富有驾驶乐趣的燃油车体验
小结
若以省油为首要目标，比亚迪秦MAX DM-i凭借插混技术优势，在10万级家轿中具有明显的能耗领先地位；艾瑞泽8 PRO则更适合追求燃油车驾驶质感、同时注重智能化体验的用户，两者各有侧重，均为10万级家轿中的优质选择。