一、AEB系统核心逻辑与功能定位

　　主动安全基石：AEB通过雷达与摄像头融合感知，在驾驶员未及时反应时主动介入制动，是L2级辅助驾驶的核心执行单元。

　　责任边界清晰：当前主流量产系统均属L2级组合驾驶辅助，驾驶员仍是驾驶主体，系统仅承担横向与纵向辅助控制，需全程监控路况并随时接管。

　　法规强制推进：2026年8月，自动驾驶系统安全强制性国标正式发布，明确系统责任边界与风险处置要求，扭转了此前车企以“自动驾驶”为卖点、事故后由车主担责的局面。

　　二、复杂场景实测性能与系统研判

　　雨雾夜间能力：央视《顶级实验室》实测中，问界M9等车型的AEB系统在雨雾夜间环境能有效识别前车并触发自动紧急制动。

　　异形目标识别：汽车之家智能实测显示，多款车型在应对行人横穿、两轮车左转等典型场景时表现分化，头部车型能在60km/h车速下稳定刹停，部分车型则仅触发预警而未介入制动。

　　识别边界客观存在：基础感知方案对静止物体或异形障碍物的精准判断仍存瓶颈，雷达回波难以快速区分路牌、路灯与静止车辆，系统可能选择过滤而非制动。

　　三、行业共识与正确使用态度

　　技术定位清晰：AEB是“减负”工具而非“放权”替身，系统在施工路段、恶劣天气、复杂路口等场景能力受限，驾驶员须保持警惕并准备接管。

　　国标重塑认知：强制性国标要求系统在能力边界内具备最小风险策略（如自动减速、靠边停车），同时明确“能兜底的才敢叫自动，兜不住的就叫辅助”。

　　安全依赖人机协同：无论系统多先进，驾驶员永远是车辆第一责任人，专注驾驶、双手不离方向盘，才是避免事故的根本保障。