Model 3 的动能回收强度是可以在车机中手动调节的，在“控制 > 踏板和转向 > 能量回收制动”路径下，即可在“标准”和“低”两档之间自由切换，这项功能自2023年5月特斯拉大规模召回后通过OTA重新开放给车主。
一、动能回收调节的具体操作路径
标准档：提供最大限度的能量回收制动，松开加速踏板时回收系统会明显降低车速，并将剩余能量反馈回电池，适合习惯单踏板驾驶风格的用户。
低档：仅提供有限的能量回收制动，松开加速踏板后车辆需要更长时间降速，滑行距离更长、更接近燃油车驾驶质感，适合从油车过渡或对拖拽感敏感的用户。
操作入口：点击“控制 > 踏板和转向 > 能量回收制动”，即可选择“标准”或“低”模式，设置即时生效，无需额外软件更新。
二、动能回收选项的来龙去脉
强制强回收时期：2021年改款Model 3和Model Y一度取消了动能回收强度调节选项，无论是新交付还是OTA后的车辆均默认保持强动能回收模式。
大规模召回与OTA更新：2023年5月，特斯拉在中国召回2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口及国产Model 3、Model Y等车型，共计110多万辆，通过OTA为不具备选项的车辆重新开放了能量回收制动强度选择，并调整出厂默认状态。
当前的默认状态：召回完成后，新交付车辆与已升级车辆均可在两级之间自由选择，车主可根据驾驶习惯和舒适度随时调整。
三、动能回收受限时如何处理
受限原因：当电池温度较低、剩余电量较满（高SOC）或电池存在故障时，电池对回馈功率的接收能力会受到限制，导致动能回收的制动力度暂时下降。
仪表提示：触摸屏上的能量回收条会出现虚线，提示当前动能回收功能暂时受限，这是正常现象，无需担心。
辅助制动选项：车主可以在设置中开启“能量回收制动受限时启用制动”功能，当电池最大充电电流不足以满足能量回收制动需求时，系统会自动启动机械制动，保证车辆减速度的一致性，即使电池状态变化也能获得稳定的制动体验。