零跑B10的底盘是它口碑中最亮眼的部分。前悬麦弗逊配双层冲压三角臂，后悬三连杆独立悬架，整体调校偏欧系扎实感。据大飙车拆车实测，底盘关键部位喷涂覆盖率较高，防腐处理到位；电池包采用钢制壳体并集成CTB技术，底部设有金属横梁保护。实际驾驶中，初段滤震干净利落，连续颠簸路段车身姿态保持良好，高速变道信心充足。但原厂轮胎抓地力一般，激烈驾驶时极限状态稍显不足——换套好胎就能释放底盘潜力。
三电方面，零跑B10采用全域800V碳化硅高压平台，峰值功率210kW，SOC 30%-80%只需16分钟。电池容量69.7kWh，CLTC续航610km，但更关键的是实测：城区续航达成率116%，平均能耗仅9.89kWh/100km，日常通勤一周充一次电完全够用。高速120km/h续航打7折左右，约420-430km；冬季低温（-10℃）城区续航约8折，约490km，优于同级多数400V车型。底盘方面，50:50前后轴荷比配合CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身刚性更高，过弯侧倾控制出色。
- 原厂轮胎抓地力一般，激烈驾驶需注意
- 后悬中后段滤震略显单薄，连续颠簸路段会有轻微碎震
- 建议选装高配版以获得更好的驾驶辅助体验
零跑B10的座舱核心是17.3英寸3K超清中控屏（全系标配），搭配55英寸AR-HUD，能把导航路况直接投射到前挡风玻璃上。车机芯片高通8295P，同时接入DeepSeek和通义千问双AI大模型，模糊指令理解能力远超同级。副驾驶前方设计了六个扩展接口，可装GoPro、平板支架、小桌板，可玩性极高。38号测评指出，这款车从座椅缝线到杯架深度都透着女性视角的细腻——后排座椅放倒后纯平，后备箱容积390L（放倒可扩展至950L），副驾手套箱内还有隐藏储物格。
非决胜点：低配车型用的是8155芯片而非8295P，但日常使用完全够用；AI大模型功能全系标配。后排没有后雨刮和头顶照明，是明确的短板。
💡 编辑部建议：如果预算允许，建议上8295P高配版，多出的性能能让座舱在未来3-5年不卡顿，且支持更多AI功能。后排无后雨刮，雨天视野受限，介意者慎选。
根据车质网2026年8月投诉数据，零跑B10用户满意度仅1.8分（满分5分），投诉集中在以下问题：刹车开关松动导致失速（2027款540激光雷达版）、自动驻车失效+黑屏闪屏+续航虚标（2025款600激光雷达版）、方向盘不正+车身异响+后备厢故障（2025款510悦享版）、后三角窗密封不严导致漏水（多款车型）、后电机裸露无护板、订车协议变更购车价格等。厂家回复率81.7%，但投诉处理满意度仍需提升。值得注意的是，投诉样本中2025款和2027款均有涉及，品控一致性存疑。
| 投诉问题 | 涉及车型 | 典型表现 |
|---|---|---|
| 刹车开关松动 | 2027款 540激光雷达版 | 行驶中失速 |
| 自动驻车失效 | 2025款 600激光雷达版 | 黑屏闪屏、续航虚标 |
| 后三角窗漏水 | 2025/2027款多款 | 密封不严导致进水 |
| 电机裸露 | 2025款 510悦享版 | 无保护护板 |
| 订车协议变更 | 2027款 610激光雷达版 | 购车价格变动 |
数据来源：车质网投诉列表（2026年8月）
不过，媒体实测中半年车龄的准新车底盘紧致度保持良好，无明显异响。零跑为首任非营运车主提供电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保，覆盖核心动力与底盘相关部件，长期使用有一定保障。综合来看，零跑B10的质量口碑呈现“两极化”：智能配置和底盘质感获得好评，但早期批次品控问题频发，建议购车时仔细验车，尤其检查后三角窗密封、电机护板、刹车系统。
零跑B10真实续航打几折？
实测城区续航达成率116%，平均能耗9.89kWh/100km，比CLTC标称还能跑。高速120km/h续航打7折左右，约420-430km；冬季低温（-10℃）城区续航约8折，约490km。总体续航表现同级领先。
零跑B10质量可靠吗？会不会容易坏？
车质网投诉显示存在刹车开关松动、后三角窗漏水、自动驻车失效等问题，厂家回复率81.7%。但首任车主享终身质保，且底盘用料扎实（三连杆后悬+CTC 2.0 Plus），长期可靠性需进一步观察。建议购车时仔细验车，重点关注密封和电子系统。
零跑B10和比亚迪元PLUS怎么选？
零跑B10优势：800V快充（16分钟30%-80%）、8295芯片、双零重力座椅、后排纯平放倒；元PLUS优势：刀片电池安全性、操控更运动、品牌口碑更成熟。家庭用户选零跑，性能控选元PLUS。
更新日期：2026年08月25日