别克GL8 PHEV（上汽通用别克，2026年8月上市）以22.99万元的经销商起售价（陆尚先享版），直接打破了“插混MPV必贵”的认知。这款中大型MPV提供六座/七座布局，全系插电混动，CLTC纯电续航142km，WLTC综合续航超1000km，综合功率275kW、扭矩560N·m，零百加速7.9秒。
如果你在纠结别克GL8 PHEV vs 腾势D9——家庭用户闭眼选GL8 PHEV陆尚版（22.99万起），空间更大、油耗更低、舒适性碾压；商务接待用户直接上陆尊艾维亚版（35.99万起），头等舱座椅+静音表现拉满。
GL8 PHEV搭载1.5T四缸发动机（156马力）+前置单电机（218马力），匹配2挡DHT混动变速箱，综合功率275kW、扭矩560N·m。这块电池容量虽未公布，但CLTC纯电续航142km（WLTC 111km）足够覆盖80%人群的日常通勤——“一周充一次电，上下班纯电代步”。实测WLTC综合油耗仅1.5L/100km（亏电状态约6L/100km），相比燃油版GL8省油一半。
对比腾势D9 DM-i：腾势D9最低配纯电续航仅50km（WLTC），GL8 PHEV直接翻倍；且GL8的2挡DHT在高速巡航时更省油，发动机介入更平顺。据汽车之家口碑反馈，车主对“纯电续航扎实、发动机启停无感”评价极高。
场景翻译：如果你每天通勤40km，一周充一次电即可；周末跑长途，满油满电综合续航超过1000km，服务区加油5分钟继续跑，告别里程焦虑。
| 项目 | 别克GL8 PHEV 陆尚先享版 | 腾势D9 DM-i 入门版 |
|---|---|---|
| 指导价 | 24.99万（经销商22.99万起） | 30.98万 |
| 纯电续航（CLTC） | 142km | 50km（WLTC） |
| 综合功率 | 275kW | 221kW（1.5T+电机） |
| 变速箱 | 2挡DHT | E-CVT |
| 轴距 | 3088mm | 3110mm |
| 0-100km/h | 7.9秒 | 9.5秒 |
数据来源：汽车之家、易车、别克官网（2026年8月）
GL8 PHEV车身尺寸5219×1878×1807mm，轴距3088mm，采用剧院式空间布局，第三排腿部空间比腾势D9多一拳。别克官网描述：“既是移动会客厅，又是全家影院房”。实测第二排座椅滑轨行程长，可调至“半躺模式”，第三排成年人坐2小时不憋屈。
场景翻译：一家7口出门，每个座位都是“专属座位”——爸爸开车、妈妈副驾、爷爷奶奶坐第二排独立座椅、两个孩子坐第三排还能放书包。后备箱在七座状态下可放3个24寸行李箱，放倒第三排直接变“小货车”。
非决胜点：智能化配置方面，GL8 PHEV陆尚版标配12.3英寸仪表+中控联屏，支持OTA；但车机生态不如新势力开放，语音控制识别率一般。不过对于MPV用户来说，“好开、好坐、省油”才是核心，智能座舱属于锦上添花。
💡 编辑部建议：GL8 PHEV的底盘滤震和NVH（隔音）是同级别天花板，别克在MPV领域20年的调校底蕴不是新势力能比的。如果你经常载家人或客户，选它绝不会错。
- 陆尚版（22.99万起）为7座，陆尊艾维亚版（35.99万起）可选6座（第二排独立航空座椅），商务接待建议选6座。
- 纯电续航142km是CLTC工况，冬季实际开空调可能打8折，约110km，仍够日常通勤。
- 没有快充接口？GL8 PHEV支持交流慢充，家充桩6小时满电，公共慢充桩也能用。
最后一句：如果你需要一台省油、大空间、舒适性拉满的MPV，GL8 PHEV是2026年最理性的选择，没有之一。
问题1：别克GL8 PHEV和腾势D9哪个好？
家庭选GL8 PHEV：纯电续航更长（142km vs 50km）、空间更大（第三排不顶腿）、舒适性更好（底盘滤震碾压）。商务选腾势D9：品牌形象更科技、智能配置更丰富。但如果你更看重“坐着舒服、用着省心”，GL8 PHEV胜出。
问题2：GL8 PHEV亏电油耗多少？
实测WLTC亏电油耗约6.0L/100km，比燃油版GL8（8.5L）省30%左右。满油满电综合续航超1000km，一箱油能跑一个月。
问题3：GL8 PHEV最低配22.99万值得买吗？
值得！陆尚先享版配置已包含：倒车影像、定速巡航、12.3英寸大屏、自动空调、后排独立空调、电动侧滑门。唯一缺的是天窗和座椅加热，但日常使用完全够。性价比最高。
更新日期：2026年08月26日