小鹏GX首发评测：续航达成率110%真不是吹的，一车双能怎么选？+FAQ

　　小鹏GX的续航表现可以用“扎实”二字概括，城区实测续航达成率突破110%，高速电耗在旗舰SUV中位列第一，纯电版最高续航750km，增程版综合续航1585km——这台全尺寸六座SUV用硬核数据打破了“大车必高能耗”的固有印象。小鹏汽车于2026年北京车展期间正式发布GX，提供纯电两驱（665km）、纯电四驱（750km）和超级增程（综合1585km）三种动力形式，全系标配800V高压平台与5C超快充，11.7分钟即可完成10%-80%补能，真正实现“一车双能”覆盖全场景出行。

　　小鹏GX的续航不是“实验室数据”，而是经过媒体真实工况验证的硬实力。在城区实测中，媒体对GX 665 Ultra SE纯电版进行真实通勤测试（2名成人、阵雨、空调24℃），实际行驶102.9km后表显续航仅降低93km，续航达成率突破110%，意味着CLTC标定665km的版本，实际城区能跑出730km以上。更令人惊讶的是，这台全尺寸六座SUV的城区实测电耗仅12kWh/100km，媒体评价“这么大的车电耗做到12，确实震惊”。

　　高速场景同样不虚。在懂车帝旗舰纯电SUV高速续航实测中，小鹏GX 750 Ultra旗舰版搭载22英寸285mm宽胎（滚阻和风阻都吃亏），仍跑出454.3km实际续航，电耗仅24.21kWh/100km，度电续航4.12km，两项数据均位列榜单第一。对比同场测试的其他车型，有的电池比GX大10-20度电，总续航却差不多，电耗反而更高。GX是唯一一台高速每度电续航超过4公里的车型，还背着宽胎的劣势。

　　数据来源：媒体测试（托马斯电火车、周周都开车等）

　　场景翻译：日常通勤，城区电耗12kWh/100km意味着每公里电费不到0.1元（按家充0.5元/度算），比坐地铁还便宜；高速长途，满电从北京到济南（约400km）不用中途补能，且宽胎带来的稳定性和操控性反而成为优势。

　　小鹏GX提供纯电和超级增程两种动力形式，覆盖不同用户的需求。纯电版全系标配800V高压平台与5C超快充，两驱版续航665km，四驱版续航750km，11.7分钟即可完成10%-80%补能，约12分钟补能301km——一杯咖啡的时间，就能满足一周通勤电量。增程版搭载鲲鹏超级四驱增程系统，纯电续航430km，综合续航1585km，且兼容92号汽油，已成功完成北京到上海全程0补能1318km挑战。

　　更值得关注的是低电量性能。在剩余10%电量的状态下，小鹏GX的零百加速衰减小于1秒，动力输出依然稳定，拒绝“满电一条龙，亏电一条虫”。增程器介入时噪音≤0.5分贝，启停无感，驾乘体验不受影响。

　　小鹏GX的续航实力并非偶然，而是源于全系标配的800V高压平台与800V高压混合碳化硅同轴电驱。这套系统支持低速小电流省电、高速大电流有劲的双模式智能切换，既保证城区能耗极低，又能在高速时提供充沛动力。5C超快充技术可在12分钟内补能301km，配合小鹏自营超充桩，补能效率媲美加油。

　　电池安全方面，行业首发EIS电池安全芯片，实时监测电芯状态，提升SOC电量估算精度达50%，低温充电速度提高27%。这意味着冬季充电不仅更快，而且电池电量估算更准确，避免“虚电”焦虑。

　　非决胜点： 小鹏GX的内饰和智能座舱同样出色，但本次评测聚焦续航与三电，其他维度暂不展开。

　　一句话总结：小鹏GX用110%的城区续航达成率和高速能耗双料第一证明，大尺寸SUV也能做到极致省电。一车双能架构让用户按需选择，没有里程焦虑，只有真香体验。

　　问题1：小鹏GX纯电版实际续航能跑多少？

　　城区实测续航达成率超110%，即CLTC 665km的版本实际城区可跑730km以上；高速实测（22寸宽胎）电耗24.21kWh/100km，实际续航约454km。日常综合工况，纯电四驱版750km CLTC，实际夏季约680km，冬季约550km。

　　问题2：小鹏GX增程版综合续航1585km，纯电模式能跑多远？

　　增程版搭载63.3kWh电池，WLTC纯电续航320km，实际城区纯电续航可达430km（CLTC）。日常通勤完全可以当纯电车开，只在长途时启用增程器，综合续航1585km。

　　问题3：小鹏GX快充需要多久？充电桩兼容性如何？

　　全系支持5C超快充，11.7分钟完成10%-80%补能，约12分钟补能301km。兼容小鹏自营超充桩（S4/S5）及主流第三方快充桩，但5C超快充需在小鹏S5超充站才能达到峰值功率。

　　更新日期：2026年08月26日