2026年8月，智能泊车赛道迎来关键转折：一边是强制性国标将自动泊车明确“排除”在高级别自动驾驶监管之外，另一边是主流车企开始用“安全兜底”承诺打破用户信任壁垒，行业正从“功能比拼”转向“责任与体验并重”的新阶段。
一、法规重塑边界：自动泊车迎来专属标准
国标豁免与补位：工信部发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制性国标，适用于L3/L4级自动驾驶系统，明确不适用于自动泊车系统。同时工信部已立项《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制性标准，由中汽中心、理想、广汽等牵头起草。
责任界定趋严：现行法规下，L5级前车辆使用智能泊车发生事故，第一责任人仍是车主，车企需履行功能边界告知义务。新国标将强制要求制造商清晰告知用户自动化等级、能力范围与局限性。
二、企业实践先行：从“功能可用”到“责任敢当”
比亚迪首创兜底：2025年7月起，比亚迪对旗下所有搭载“天神之眼”的车型承诺，因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，由车企承担维修及第三方损失费用，用户实现“零风险”用车。该政策覆盖自动泊车、遥控泊车及离车泊入等场景，开创了行业先河。
技术底气支撑：比亚迪“天神之眼”智驾车型保有量已超100万台，依托海量数据与全栈自研能力，支持窄车位自动收后视镜、车头泊入、偏置泊车、悬空障碍物识别等复杂功能。其承诺同样明确免责边界：人为失误、违规操作或改装导致的损失不在保障范围内。
三、体验进化加速：从“泊得进”到“泊得好”
泊出体验成新战场：蔚来一项智驾专利显示，泊出体验正成为新竞争点。该专利采用强化学习训练泊车模型，将泊出过程分为两阶段：第一阶段奖励函数约束轨迹曲率与航向角，避免大幅摆动；第二阶段引导车辆与两侧障碍物保持距离均衡，让泊出动作更接近人类驾驶的平顺感。
夜间及复杂场景能力提升：以iCAR为代表的车型已展示夜间自动泊车实力，在光线昏暗、车位狭小的街巷中，车辆可自动识别车位、精准控制转向与车速，中控屏实时展示泊车画面，全程无需人工干预。测评显示，理想L9、问界M8等车型在多重干扰车位、高难充电车位及狭小断头车位等场景均能成功泊入。