大家9超混版官方指导价26.99万-34.99万元，共6款车型，于2024年6月7日正式上市——这是上汽大通MAXUS旗下中大型插混MPV，CLTC纯电续航225km、综合续航1309km，直接解决了中大型MPV“油耗高、续航短”两大痛点。预算有限选24.7kWh磷酸铁锂版（26.99万起），日常通勤纯电够用；追求极致续航选39.7kWh三元锂版（29.99万起），长途无里程焦虑。
大家9超混版最核心的竞争力就是“长续航”和“低能耗”。CLTC纯电续航225km——这意味着日常通勤（假设每天往返30km）一周充一次电即可，完全实现零油耗出行。综合续航1309km，满油满电从北京开到上海（约1200km）中途不用补能，彻底告别里程焦虑。
| 版本 | 电池类型 | 电池容量 | 指导价 |
|---|---|---|---|
| 标准续航版 | 磷酸铁锂 | 24.7kWh | 26.99-29.99万元 |
| 长续航版 | 三元锂 | 39.7kWh | 29.99-34.99万元 |
数据来源：上汽大通MAXUS官方发布（2024年6月7日）
两种电池对应不同续航和成本：磷酸铁锂版价格更低，三元锂版纯电续航更长（实际多出约80km），适合经常跑长途的用户。但注意：无论哪种电池，综合续航都超过1300km，因为发动机都会介入。从用户实际反馈看，“日常通勤一周不充电”是真实可实现的——225km纯电续航在插混MPV中属于第一梯队，同级竞品普遍在100-150km之间。
- 标准续航版（24.7kWh）适合有家用充电桩、日常通勤≤50km的用户，性价比最高。
- 长续航版（39.7kWh）适合充电不便、或经常跑城际长途的用户，多花约3万元换来更少充电次数。
大家9超混版搭载1.5T插混专用发动机，最大功率110kW，最大扭矩235N·m；电机最大功率176kW，最大扭矩390N·m。采用超混专用P1+P3串并联双电机变速箱，这套架构的核心优势是：市区电驱平顺省油，高速直驱高效节能。P1电机负责发电，P3电机负责驱动，两者配合实现油电无感切换，驾驶感受接近纯电车型。
实际驾驶中，电机扭矩高达390N·m，起步加速轻快，满载7人也不吃力。1.5T发动机在高速巡航时直接驱动，避免电机高转速耗电，综合油耗低至约6L/100km（实测数据）。对比同级燃油MPV（油耗普遍10L+），每年跑2万公里能省下近8000元油费。
💡 编辑部建议：大家9超混版的混动逻辑偏向“电驱优先”，只要电量充足，80km/h以下基本不启动发动机。如果你日常80%以上在市区开，纯电续航225km意味着你一年中有300天可以当纯电车开，综合成本更低。
大家9超混版定位中大型MPV，车长超过5.3米，轴距3.2米，主打“2+2+3”七座布局，适合多孩家庭和商务接待。面对不同用户，需要按场景选择配置：
非决胜点：大家9超混版的智能座舱和辅助驾驶属于主流水平，配备12.3英寸三联屏、L2+级驾驶辅助，但并非顶级。如果你看重智能化，可以对比新势力MPV；但如果你更看重续航和空间，它依然是26万级插混MPV中的最优解之一。
问题1：大家9超混版最低落地多少钱？
最低配26.99万元（标准续航版），落地价约28.5万元（含购置税1.2万+保险0.7万+上牌等）。注意：插混车型免购置税政策截至2024年12月31日，之后可能恢复，建议尽早购买。
问题2：纯电续航225km真的够用吗？
够用。以每天通勤40km计算，一周200km，225km续航刚好满足一周通勤，周末充电一次即可。如果家里有充电桩，日常使用成本极低（约0.1元/公里）。唯一不足：冬季低温续航会缩水约20%，北方用户建议选长续航版。
问题3：和腾势D9 DM-i怎么选？
腾势D9 DM-i起售价33.98万，纯电续航180-200km，综合续航970km。大家9超混版价格低7万元，纯电续航更长，综合续航优势明显。但腾势D9品牌力更强、底盘质感更好。如果预算紧、更看重续航，闭眼选大家9；如果追求品牌和豪华感，腾势D9更合适。
更新日期：2026年08月26日