蔚来ES8 2022款（第二代车型）构筑了“笼式车身+全系标配24项主动安全+电池包多重防护”的三维安全体系，其主被动安全表现不仅延续了第一代车型的C-NCAP与E-NCAP双五星评级，更在车身刚度与智能驾驶辅助层面实现了代际升级。

　　一、被动安全：超高强度笼式车身与全车约束系统

　　车身结构：2022款ES8基于第二代纯电平台打造，白车身铝合金与高强度钢占比达89%，在A/B柱、地板横梁等关键区域采用2,000MPa潜艇级热成型钢，整车扭转刚度达到40,136N·m/deg，处于同级领先水平。

　　碰撞传力路径：前舱采用垂向3层+纵向3层多维环状设计，前防撞梁横向覆盖77%车宽，通过6纵10横8竖的笼式结构实现碰撞力高效分流，前舱缓冲空间达830mm，可有效降低正面碰撞对乘员舱的冲击。

　　约束系统：全系标配11个安全气囊（六座版），包含前排远端中央气囊、覆盖至第三排的超长侧气帘（3,067×758mm）以及第二排坐垫气囊，配合主驾智能约束系统，可根据乘员体型与坐姿自适应调整安全带限力与气囊硬度。

　　二、主动安全：全系标配24项智能辅助驾驶功能

　　核心功能：标配FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LCA变道辅助等24项安全与驾驶辅助功能，覆盖城市通勤与高速巡航的绝大多数场景。

　　夜间识别能力：依托800万像素高清摄像头与毫米波雷达融合方案，在低能见度环境下可精准识别行人及多类障碍物，实现稳定刹停。

　　模型化安全架构：行业首个将端到端模型化架构用于主动安全的品牌，AES（自动紧急转向）可在60-150km/h速度区间激活，支持两轮车鬼探头等高风险场景规避。

　　三、电池安全与碰撞救援设计

　　电池包防护：电池包采用CTP结构铝合金外壳体，底部护板具备高强度抗托底能力，配合超长一体式挤出铝门槛梁，在侧面碰撞中可为电池提供额外屏障。

　　高压断电策略：碰撞发生后0.0011秒内完成高压系统断电，2.4秒内放空电容电量，避免电击与短路起火风险。

　　救援响应机制：碰撞后隐藏式门把手自动弹出、车门自动解锁，E-Call紧急救援系统同步自动拨出，为乘员逃生与外部救援争取宝贵时间。

　　

　　四、权威认证与碰撞实测成绩

　　中保研C-IASI：2022款ES8在2023版新规测试中斩获车内乘员、车外行人、辅助安全、新能源专项等五项全优评级（G+），其中64km/h乘员侧25%偏置碰撞后A柱、门槛无结构性失效，高压系统自动断电，电池包无变形。

　　高速碰撞实测：在三向连环100km/h碰撞测试中，侧面碰撞能量为国标的4倍，碰撞后乘员舱无侵入、假人姿态正常，电池包主体结构完整无起火冒烟。

　　变道与爆胎控制：搭载高速爆胎安全控制系统，可在120km/h车速下0.3秒内识别爆胎并自主完成变道、靠边、驻停与双闪示警，保持厘米级偏航控制。