特斯拉在华启动史上最大规模召回，因车门应急拉手与辅助驾驶监测两大隐患，累计涉及超571万辆车，其中仅车门安全问题就召回近300万辆。
一、近300万辆召回：应急拉手辨识度不足
召回数量：2026年8月21日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案召回计划，因车门安全隐患召回国产及进口Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型，合计约297.59万辆，占本轮9家车企同类问题召回总量的近七成。
隐患原因：车内应急机械拉手与内饰颜色过于接近，在严重碰撞导致整车低压系统失效的极端情况下，驾乘人员可能无法快速识别并操作拉手，影响逃生和车外救援。
解决方案：特斯拉将免费为召回车辆加贴高对比警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后自动降窗策略，以降低安全隐患。
二、另有一批车辆因辅助驾驶监测召回
召回范围：自即日起，召回2019年3月4日至2025年12月7日期间生产的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计274万辆。
具体问题：在辅助转向功能开启、车辆进入组合驾驶辅助状态时，现有注意力监测机制不足以为驾驶员提供视线脱离提示，若驾驶员不及时干预，可能增加碰撞风险。
升级措施：通过OTA免费升级软件，在现有方向盘扭矩监控基础上增加舱内摄像头监测，进一步督促驾驶员在启用辅助驾驶时履行驾驶职责。
三、行业集中召回与监管趋严
行业联动：本轮共有特斯拉、小米、小鹏、零跑、吉利、奇瑞等9家车企因同类门把手问题集中召回，累计超过427万辆，创下国内单一问题最大规模召回纪录。其中传统燃油车因普遍采用纯机械门把手，不受此类电控隐患影响。
监管导向：此前国内已宣布从2027年起禁止使用全隐藏式门把手，新国标对车门应急开启、机械拉手可见度提出强制性要求，倒逼车企在追求设计感的同时守住安全底线。