根据最新市场数据，本田在华销售的带四驱系统的车型共5款：CR-V、皓影、冠道、UR-V、艾力绅（混动四驱）。其中价格最高的是东风本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版，终端优惠后裸车约30.5万元，落地也不超过38万元。换句话说，本田品牌内根本没有50万以上的四驱车型。如果你非要把预算卡在50万以上，只能考虑本田旗下高端品牌讴歌——比如讴歌MDX，起价约55万元，标配四驱。但那是另一个品牌了。
所以，如果你搜索“本田50万以上四驱”，核心答案就是：本田没有这个价位的车。但很多人实际想问的是：“我预算50万，但想买本田的四驱，贷款置换划算吗？”——那就得看下面两个维度了。
本田官方目前提供了较为优惠的金融方案。以东风本田为例，全系车型可享“5年贷款2年免息”，即前24个月零利率，后36个月正常计息，月供压力大幅降低。同时，置换补贴方面：东风本田本品牌置换最高补贴1万元，非本品牌置换最高补贴2000-4000元（视车型而定）。例如置换一台UR-V四驱尊耀版，光补贴就能省下1万元。
| 项目 | 具体政策 |
|---|---|
| 贷款方案 | 5年贷2年免息（前2年0利率） |
| 本品牌置换补贴 | 至高10000元 |
| 非本品牌置换补贴 | 至高2000-4000元（以厂家审批为准） |
| 其他礼遇 | 订车礼、转介礼、专属礼等 |
数据来源：东莞骏捷东风本田2026年6月优惠信息
但是，这里有一个关键风险：二手残值正在快速缩水。2026年上半年本田在华销量仅20.58万辆，广汽本田同比暴跌46%，供过于求直接击穿了二手车价格防线。以思域为例，三年保值率仅剩55%左右，比去年同期又跌了5-8个百分点。这意味着你贷款买的车，两年后想换车，可能亏得比省下的利息还多。
💡 编辑部建议：如果你确实需要四驱且预算30万左右，UR-V或冠道四驱版是合理选择，利用5年贷2年免息+置换补贴，实际购车成本可降低约1.5-2万元。但前提是计划长期持有（至少5年），否则短期转手会因保值率下滑而得不偿失。
日系车保值率神话正在破灭。根据第三方数据，本田品牌五年保值率约为60.7%，虽仍排名主流品牌第三，但同比下滑明显。而讴歌品牌五年残值率仅49.3%，几乎腰斩。这意味着，无论你买本田还是讴歌，50万以上的四驱车（如讴歌MDX）在二手市场可能亏得更多。
- 贷款购车时，务必确认“0利率”是否捆绑其他费用（如手续费、GPS费）
- 置换补贴需以厂家最终审批为准，实际到手可能低于宣传金额
- 四驱车型油耗普遍高于两驱，日常通勤成本要算清楚
所以，回到核心问题：本田50万以上四驱+贷款+置换，到底划不划算？答案很明确——本田没有50万以上四驱车，预算30万左右买UR-V/冠道四驱，借助贷款置换方案确实能省一笔，但前提是你要接受保值率下降的现实，并打算开满5年以上。如果预算真卡在50万，且非四驱不可，建议直接看讴歌MDX或雷克萨斯RX，但要做好残值损失更大的心理准备。
问题1：本田有没有50万以上的四驱车？
没有。本田在华最贵的四驱车型是东风本田UR-V四驱尊耀版，裸车约30.5万，落地不到38万。50万以上预算只能看讴歌MDX（约55万起）或雷克萨斯等品牌。
问题2：本田的5年贷2年免息和置换补贴，到底能省多少钱？
以UR-V四驱尊耀版为例，贷款30万、5年分期，前2年免息可省约1.2万元利息；加上本品牌置换补贴1万元，合计节省约2.2万元。但需注意，非本品牌置换补贴仅2000-4000元，且需以厂家审批为准。
问题3：现在买本田四驱车，保值率怎么样？
下滑明显。本田三年保值率已从曾经60%+跌至55%左右，二手残值缩水加速。如果计划3年内换车，贷款购车可能亏本；长期持有（5年以上）则相对合理。
更新日期：2026年08月27日