一、整治直指行业三大积弊，为市场正本清源
严打网络黑公关与非法牟利：工信部等六部门联合部署专项整治，重点打击通过虚假图片视频、捏造故事炒作车企负面话题，甚至以“舆论监督”为名胁迫企业合作、收取“保护费”等行为，并利用AI技术甄别新型“网络水军”。
遏制夸大与虚假宣传：针对汽车及动力电池性能、功能、质量作虚假或引人误解宣传的行为，以及车企操纵评测账号搞虚假测评、捏造数据发布销量榜单等乱象，监管部门明确要求严格履行告知义务，不得夸大和虚假宣传。
制止恶意诋毁攻击：对以打压竞争对手为目的、组织水军“黑公关”及“饭圈”粉丝联动发布虚假负面信息、煽动网民情绪打“口水战”等行为，以及车企高管利用自身影响力“拉踩”引战现象进行集中整治。
二、从源头收紧准入验证，倒逼车企回归品质
提升测试验证标准：工信部要求加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。新能源车可靠性试验里程被提升至与燃油车齐平的3万公里，快充里程占比不低于90%。
强化生产一致性监督：要求车企系统排查在产产品生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证等方面问题，加强供应链管理和安全风险隐患排查，守牢产品质量安全底线。
规范OTA升级与新技术应用：OTA升级必须备案，不准“先上市后刷包”；新技术装车需充分评估安全风险并符合国家标准，确保保障人体健康和人身、财产安全。
三、护航产业高质量发展，消费者长期受益
倒逼竞争回归正轨：工信部部长明确指出“绝不能容忍非理性竞争毁掉一个产业”。整治行动引导车企把精力从价格战、舆论战转向技术创新和产品打磨，推动行业从“拼速度规模”转向“拼技术品控”。
保障消费者合法权益：通过规范营销宣传行为、打击虚假测评和信息误导，消费者能够在更真实、客观的信息环境中做出购车决策，避免因不实信息蒙受损失。
构建长效治理机制：整治不只是“一阵风”，还配套建立跨部门协同监管机制、实名备案和信用约束机制，并推动行业合规公约的出台，形成常态化治理格局。
