神行者8的智能全地形系统，把越野从“老司机专属”变成了“普通人一键搞定”的事。8月26日，演员段奕宏驾驶神行者8在山西大同完成了首次全地形公开实测，路线覆盖火山群陡坡、万泉河浅滩、采凉山弯道，从柏油路直接开进旷野，全程无脚本。i-ATS智能全地形系统以0.5秒识别地形、9种模式自动匹配，配合900mm涉水深度和三把锁，让驾驶者无需研究挂挡、无需经验判断，系统主动兜底。预售48小时订单破万，PRO版起售价34.99万（最低权益价32.99万），156项全系标配，重新定义了豪华智能全地形SUV的准入门槛。
神行者8的i-ATS智能全地形系统，核心突破在于“预判”而非“被动响应”。传统越野系统需要等车轮打滑才介入，而神行者8搭载全球首个融合华为乾崑896线激光雷达的全地形预瞄系统，配合双目800万像素摄像头和底盘信号深度融合，能提前10-15米“看路”。地形识别准确率达到95%，0.2秒即可识别路况并自动切换9种地形模式——沙地、泥地、岩石、涉水等场景，系统自己完成模式切换，驾驶者根本不需要研究“该挂什么挡”。
实测中，段奕宏驾驶神行者8穿越火山群陡坡时，系统自动识别坡度并调整扭矩分配，前中后三把锁把动力精准分配给有附着力的车轮，即使遇到交叉轴、烂路，驾驶者只需稳住方向盘，剩下的交给系统。这种“技术平权”的本质，不是让每个人都成为越野专家，而是让每个人都不需要成为专家。
8月26日的大同实测，是神行者8第一次面对真实旷野的考试。路线包括火山群陡坡（坡度接近100%）、万泉河浅滩（涉水路段）、采凉山弯道（连续急弯）。段奕宏驾驶神行者8全程无脚本，用“好作品，得沉淀”来对应神行者8的产品逻辑——78年的全地形技术积累，不靠虚标参数，用真实路况验证硬实力。
硬件层面，神行者8没有妥协：前中后“三把锁”是硬派越野的标志性配置，闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减振器全系标配，能识别2cm的坑洼并提前调整底盘策略。900mm涉水深度意味着进气口和空调进风口均高于浪涌线，浪涌线以下零部件满足IP67防水，下水不是赌运气。动力方面，610kW双电机四驱，百公里加速4.6秒，配合800V高压增程平台，310km CLTC纯电续航，20%-80%充电最快12分钟，1.5T增程器热效率45.79%，城市通勤和长途越野都不焦虑。
- 神行者8的i-ATS系统会自动识别地形并切换模式，驾驶者无需手动操作，但建议在首次越野前熟悉系统响应逻辑。
- 900mm涉水深度是极限值，实际涉水时建议保持匀速通过，避免激起大浪淹没进气口。
- 三把锁在极端路况下自动介入，日常铺装路面无需开启，系统会智能判断。
神行者8的另一个亮点是“可城可野”——越野之后回到城市，一点不委屈。闭式双腔空气弹簧+CCD连续可变阻尼减振器全系标配，过减速带和井盖时静悄悄；±10°后轮转向让5.1米的大车身转弯半径压至5.15米，地库穿行灵活，还支持蟹行模式。车内六座布局，3040mm轴距，二排零重力座椅+16点热石按摩，三排也有加热通风，不是应急座位，而是真的能坐人的席位。
华为乾崑智驾ADS™ 5全系标配，高速城区都能辅助驾驶，疲惫留给风景。156项全系标配包括空气悬架、后轮转向、六活塞卡钳、46.3英寸8K远端屏，PRO版起步就全给，入门即满配。预售48小时订单破万，说明市场对“豪华+越野+智能”组合的认可度极高。
💡 编辑建议：神行者8的智能全地形系统，是当前市场上唯一将“预判式越野”与“城市豪华体验”完整结合的产品。如果你需要一台既能日常通勤、又能周末带家人征服旷野的SUV，神行者8是35万价位段最值得考虑的选项。
神行者8的智能全地形与传统越野系统有什么区别？
传统越野系统需要驾驶者根据经验判断路况并手动切换模式，或者等车轮打滑后被动介入。神行者8的i-ATS系统通过激光雷达和摄像头提前10-15米扫描路面，0.2秒自动识别地形并切换模式，悬架和四驱同步调整，相当于车辆自己“看路”并“做准备”，大幅降低对驾驶技术的依赖。
神行者8的预售价到底是多少？入门版配置够用吗？
PRO版起售价34.99万，最低权益价32.99万。156项全系标配包括空气悬架、后轮转向、华为乾崑智驾ADS™ 5、46.3英寸8K远端屏等，入门即满配，无需额外选装。预售48小时订单破万，市场热度很高。
神行者8的越野能力能比肩路虎卫士吗？
在机械层面，三把锁、900mm涉水、100%爬坡等参数与硬派越野看齐。但神行者8的核心优势在于智能化预瞄和可城可野的舒适性，更适合追求“技术平权”的家庭用户。如果专注极限攀爬，卫士可能更擅长老炮玩法；但神行者8让普通人也能轻松完成90%的越野场景。
更新日期：2026年08月27日