一、实测视频揭示了城市NOA的真实能力边界

　　复杂路况应对能力：智己LS6无图端到端城市NOA实测显示，系统在环岛通行、无保护左转、无划线路段等场景表现流畅，变道与避让风格接近真人驾驶。

　　仍需人工接管的场景：施工路段系统无法准确判断通行路线时，需驾驶员接管；接近目的地退出导航时也需人工介入。这印证了当前城市NOA处于"能用"与"好用"之间。

　　主流水平参考：第三方测评显示，主流城市NOA的百公里接管率为8-15次，高速场景成功率92%-97%。

　　二、实测视频需理性看待，勿被"0接管"话术误导

　　"0接管"宣传不严谨：行业人士指出，部分极端KOC强调的"0接管"是极为不负责任的行为，实测应还原真实接管频率。

　　警惕"充值"评测：有媒体提醒，部分NOA评测可能被厂家购买，用户应保持清醒，最客观的方式是亲自试驾体验。

　　实测数据的参考价值：真实测评中，华为ADS、小鹏XNGP、理想NOA在复杂路口、施工路段等场景各有差异，但均不建议在雨天夜间完全脱手。

　　三、选购与使用建议：城市NOA是辅助，不是自动驾驶

　　明确法律定位：目前市面上所有量产家用车的NOA均属于L2级辅助驾驶，驾驶员是第一责任主体，必须全程盯紧路面并随时接管。

　　按需选购：常跑高速可优先考虑带NOA车型；纯市区通勤则不必为城市NOA溢价买单；新手可借助变道辅助功能提升安全性。

　　安全使用规范：开启智驾时双手轻扶方向盘、视线紧盯路面，遇到施工、人车混行密集路段或系统频繁报警时立即接管。