长安启源正经历一场城市NOA功能落地的信任考验：多款车型承诺的城区智驾功能迟迟未推送，官方则以"百人智测"等开放活动加速验证进度。

　　一、城市NOA交付现状与用户反馈

　　核心争议：长安启源A06顶配车型以高出普通版一万余元的价格搭载激光雷达硬件，官方承诺城市NOA功能后续通过OTA升级实现。

　　交付进展：自2025年11月上市至2026年8月，该功能仍处"待推送"状态，厂家未给出明确上线时间表。

　　用户渠道：多位车主在车质网发起集体投诉，反映"宣传配置与实车不符"，累计投诉量持续攀升。

　　二、长安官方的应对与验证举措

　　开放实测：2026年8月21日至30日，长安汽车在广州、昆明、贵阳、武汉、西安五城发起"天枢领航百人智测"活动，招募智驾里程超5000公里的车主分路段体验NOA功能。

　　坦诚沟通：长安启源官方账号强调"把产品做好、把口碑做强"，认同车主对用车体验的务实关注，而非品牌层面的宏大叙事。

　　技术底座：启源全系搭载高通骁龙8155芯片配合启源OS，为高阶场景感知提供算力基础，体现"科技普惠"理念。

　　三、智能驾驶的边界认知

　　功能分级：长安启源A07等车型配备的IACC自适应巡航与LCC车道居中为L2级辅助驾驶，官方说明书明确标注雨雾、光照不足等复杂环境禁用。

　　理性看待：即便是头部车企日均路测数亿公里，现有系统对静止障碍物等极端场景仍存在识别局限，工信部亦要求车企不得夸大宣传。

　　用户责任：车主在启用辅助驾驶后应保持方向盘掌控与路况观察，避免将辅助功能视为完全自动驾驶。