一、当前价格基准：准新车折价明显，配置差异拉大价差

　　准新车价格：一辆仅行驶1000多公里、原版原漆的腾势Z9 DM混动MAX版（指导价36.48万元），二手车收购价约为23.2万元。市场普遍认为，23万元左右购入二手Z9 GT具备较高性价比。

　　配置与年款价差：2026款Z9GT新增入门版（26.98万元起），相比老款入门价降低近10万元。新款在续航、闪充、智驾等维度全面升级，直接拉低老款在二手市场的成交预期。

　　保值率参考：腾势品牌2026年7月一年车龄保值率约为66.7%，位居新能源品牌中游；但Z9 GT作为新上市车型，早期批次受新车降价影响，实际折价速度高于品牌均值。

　　二、价值支撑：技术与配置仍是二手价格的核心锚点

　　续航与补能：2026款Z9GT纯电续航最高达1036km（全球量产最长），充电9分钟可增加约900km续航；插混版综合续航1301km，显著提升二手车使用便利性。

　　底盘与操控：易三方平台、后轮转向、云辇-A空气悬架、2.7秒零百加速等硬件，使该车在30万级市场保持“技术豪华”标签。

　　销量验证：2026年5月Z9GT上险量5222台，登顶GT车型销量榜首；上市2个半月累计交付超1万台，市场保有量上升为二手流通提供基础。

　　三、后市走势：短期内仍承压，关注新品与权益扰动

　　新车降价传导：新款Z9GT将入门价压至26.98万元，新车价格下探会持续压缩二手车的议价空间，早期高配车主若出售，折价幅度可能进一步扩大。

　　技术迭代影响：第二代刀片电池、闪充、智驾升级形成代差，老款车型在二手市场面临“配置落后”预期；但混动版因无里程焦虑，相对纯电版更抗跌。

　　购买时机建议：对买家而言，当前准新车（里程