腾势D9 EV的核心王牌是**CLTC 800km续航**（实测综合工况约700km+），配合**166kW直流快充**，20分钟能从10%充到80%——这意味着你日常通勤一周（按每天50km计算）完全不用充电，周末跑个300km的短途也无需中途补能。即便春节长途回家，服务区喝杯咖啡的功夫就能补能到下一站。
电池搭载弗迪**103.36kWh刀片电池**，能量密度150Wh/kg，百公里耗电量仅17.9kWh（参考2024款EV 620尊享型数据）。实测中，即便冬季低温环境下，续航达成率也能维持在80%左右，优于多数同级纯电车型。唯一的小遗憾是快充接口仅位于车右后侧，部分充电桩线缆长度不够时可能需要倒车入库。
数据来源：易车/汽车之家参数及实测口碑综合
腾势D9 EV车长**5250mm**，轴距**3110mm**，这个尺寸直接对标丰田埃尔法。第二排独立航空座椅带腿托、加热/通风/按摩，坐垫长度足够支撑大腿，第三排也能轻松坐下1.75米成年人，且后备箱仍能放下3个28寸行李箱——**全家7人长途旅行，行李不用放车顶**。
但根据真实车主反馈（参考汽车之家口碑/新浪车主吐槽），**悬架调校偏软**，快速过弯时车身侧倾感明显，后排乘客容易晕车；另外刹车脚感偏软，需要提前预判制动距离。如果你经常走山路或激烈驾驶，建议选装**智能扭矩分配系统**（四驱版标配），它能实时调整前后轴动力比例（0:100到50:50），提升弯道稳定性。
- 悬架软是舒适取向，但晕车体质的家人建议试驾时坐第二排感受
- 刹车不安全感可通过调整动能回收强度（标准/较大）缓解
腾势D9 EV四驱版综合功率**410kW**，零百加速**4.3秒**——这数据放在MPV里就是超跑级存在。配合**智能扭矩分配系统**，起步不打滑，高速超车果断。更关键的是**天神之眼5.0系统**，支持高速/城市NOA领航辅助，自动变道、上下匝道、泊车都可用，大幅降低长途驾驶疲劳。
不过有车主吐槽车机系统偶发故障，比如两周内出现3次黑屏重启（引用新浪车主吐槽）。好在腾势已通过OTA更新修复了大部分问题，目前2026款车型出厂预装最新固件，稳定性明显提升。
💡 编辑部建议：如果你主要跑高速，建议选装天神之眼5.0高阶智驾包（约1.5万元），高速NOA覆盖率达95%，能让你从A点到B点全程放松双手（仍需保持注意力）。
| 车型 | 指导价（万元） | 续航（CLTC） | 驱动形式 | 零百加速 | 核心配置差异 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第二代 EV 800km 前驱闪充尊贵型 | 36.98 | 800km | 前驱 | - | 基础智驾、18扬声器、座椅加热通风 |
| 第二代 EV 800km 四驱闪充尊荣型 | 39.98 | 800km | 四驱 | 4.3秒 | 智能扭矩分配、四驱、HUD抬头显示 |
| 第二代 EV 800km 四驱闪充旗舰型 | 44.98 | 800km | 四驱 | 4.3秒 | 天神之眼5.0、后排娱乐屏、冰箱、香氛 |
数据来源：腾势官网及易车车款列表（2026款）
腾势D9 EV实际续航能跑多少？
官方CLTC 800km，实测夏季城市综合约700km，高速120km/h约550km；冬季（-10℃）城市约600km，高速约450km。建议日常按680km估算，留足余量。
腾势D9 EV和DM-i怎么选？
有家充桩、每日通勤≤80km选EV，纯电每公里成本不到0.1元；无家充桩或经常跑500km以上长途选DM-i，综合续航超1000km，无补能焦虑。DM-i起售价32.98万，比EV低4万，但馈电油耗约6.5L/100km。
腾势D9 EV充电速度有多快？
使用国家电网120kW快充桩，30%-80%约25分钟；使用腾势自营超充桩（最大166kW），10%-80%仅需20分钟。日常快充建议充到80%，可保护电池寿命。
更新日期：2026年08月28日