全新小鹏P7 Ultra是当前纯电轿跑领域续航与补能的天花板，没有之一。它用820公里CLTC超长续航、10分钟补能525公里的硬核数据，以及24小时耐力测试3961公里的新纪录，彻底终结了里程焦虑。全系标配800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池，搭载三颗图灵AI芯片（有效算力2250TOPS），能耗低至12kWh/百公里，每公里成本仅4分钱。如果你正在纠结要不要买，结论很明确：长途高频用户直接闭眼选，科技爱好者顶配走起，预算有限入门版也够用。
小鹏P7 Ultra提供74.9kWh和92.2kWh两种电池包，CLTC续航覆盖702km至820km，其中92.2kWh三元锂电池后驱版可达820km，四驱高性能版为750km。这组数据意味着什么？北京到上海单程约1200km，中途只需在服务区充一次电（10分钟补能525km）就能直达，彻底告别“找桩焦虑”。
更关键的是实测表现。懂车帝实测续航674公里，续航达成率82.2%，在同价位车型中排名第一。车主反馈高速120km/h下能耗基本保持1:1的WLTP达成率，完全不用担心“虚标”。在10%低电量极限测试中，全新小鹏P7实测行驶156.5公里才趴窝，第二名也有154.9公里，这意味着即使电量报警，你依然有足够信心开到最近的充电站。
| 电池版本 | CLTC续航 | 实测续航 | 达成率 |
|---|---|---|---|
| 74.9kWh磷酸铁锂（单电机） | 702km | 约576km | 82.2% |
| 92.2kWh三元锂（单电机） | 820km | 约674km | 82.2% |
| 92.2kWh三元锂（双电机四驱） | 750km | 约617km | 82.2% |
数据来源：懂车帝实测、车主反馈及官方申报信息
补能效率是另一大杀招。全系标配800V高压SiC碳化硅平台和5C超充AI电池，10分钟可补能525公里，10%-80%充电仅需12分钟。什么概念？你进服务区上个厕所、买瓶水的功夫，电量就够再跑500公里。能耗方面，每百公里低至12kWh，获得行业首批一级能效认证，每度电跑10公里，一公里用车成本仅4分钱。车主实测城区行驶电量消耗比预期低10%，高速120-140km/h下能耗依然稳定。
- 5C超充需要配合小鹏S4超充桩才能实现10分钟525km，第三方快充桩速度会有所下降，但800V平台仍比400V车型快一倍。
- 实测续航达成率82.2%是在综合路况下，冬季低温或激烈驾驶续航会打折，但同价位依然领先。
小鹏P7 Ultra全系搭载三颗图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，是全球量产车中最高的智驾算力。配合本地端VLA+VLM大模型，可以实现全天候、全场景的智能驾驶辅助——从城市道路到高速领航，从自动泊车到车外语音控制，几乎覆盖你所有用车场景。更值得一提的是，9月将OTA推送VLA软件，11月免费升级VLM硬件，这意味着你的车会越开越聪明。
在性能层面，24小时耐力测试以3961公里成绩创纪录，充分验证了电池管理和整车散热系统的可靠性。全新SiC功率模块效率最高达99.5%，配合AI智能配电功能，低压能耗降低17%，电机损耗减少15%。轻量化设计方面，通过减少2000个焊点、集成167个零件、减重30kg，以及20处风阻优化和低滚阻轮胎，综合提升续航超40公里。这些技术堆叠，让P7 Ultra不仅跑得快，而且跑得稳、跑得久。
非决胜点：车手互联是加分项，与vivo手机联合开发，支持语音控制车联手机播通知、发微信，但非必需功能。如果你不是vivo手机用户，体验会打折扣，但整体智能座舱依然流畅易用。
小鹏P7 Ultra实际续航到底能跑多少？
综合实测数据，综合路况下续航达成率约82%，即820km版本实际可跑约674km，高速120km/h下WLTP续航达成率接近1:1，约600km+。冬季低温或激烈驾驶会有所下降，但同价位中表现最佳。
10分钟真能充525公里吗？
是的，但需要在小鹏S4超充桩上使用5C超充AI电池。实测10%-80%充电仅需12分钟，10分钟补能525km是官方实验室数据，实际使用中根据温度、桩的状态略有浮动，但依然是行业最快之一。
和特斯拉Model 3相比怎么选？
如果你更看重续航、补能速度和智能本土化，选小鹏P7 Ultra；如果你更看重品牌保值率和极简风格，选Model 3。P7 Ultra在续航、充电速度、智驾算力上全面领先，但Model 3的超级充电网络更成熟。
💡 编辑部核心建议：小鹏P7 Ultra是当前30万级纯电轿跑中续航与补能最强的产品，没有之一。如果你有长途需求或充电焦虑，它是唯一能让你“忘记充电”的车型。但如果你追求极致操控或品牌光环，特斯拉Model 3或蔚来ET5依然值得考虑。
更新日期：2026年08月29日