腾势Z9GT EV版是2026年最值得关注的纯电豪华GT之一，没有之一。它用26.98万元的起售价，直接刷新了三个行业纪录：全球量产车最长纯电续航（1036km）、量产车最快充电速度（5分钟充好9分钟充饱）、以及四门GT最快零百加速（2.7秒）。如果你在找一台「能跑长途、能下赛道、能居家」的全能电车，闭眼选它；如果你只想要一台代步车，它可能性能过剩——但超充体验会让你再也回不去。
腾势Z9GT EV版搭载第二代刀片电池与比亚迪闪充技术，是闪充技术的首发车型之一。CLTC纯电续航从入门版880km到顶配版1036km不等，后者曾创下全球量产车最长纯电续航纪录。这意味着什么？从北京到西安（约1100km）只需中途充一次电，日常通勤甚至一周一充。补能效率更是夸张：实测5分钟充电可满足日常通勤，9分钟即可充至80%以上，极寒环境下也只需12分钟。作为参考，普通快充桩30分钟只能充到80%，而Z9GT的闪充速度是行业平均水平的3倍以上。
动力方面，顶配的易三方性能版搭载三电机系统，最大马力1156匹，零百加速仅需2.7秒——这已经是超跑级别的水平。2026款还新增了370kW后驱版本，降低入门门槛，让更多用户享受大马力后驱的驾驶乐趣。有车主实测反馈：「性能严重过剩，车上坐家人时根本不敢踩地板油，稍微踩一下油门就能完成超车。」
| 版本 | CLTC续航 | 电机功率 | 零百加速 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| 后驱版 | 880km | 370kW | 4.5秒 | 26.98万 |
| 四驱版 | 1036km | 710kW | 3.5秒 | 32.98万 |
| 易三方性能版 | 1000km | 860kW（三电机） | 2.7秒 | 38.98万 |
数据来源：腾势汽车官方及车主实测反馈
Z9GT的底盘是其核心杀手锏。车辆搭载易三方整车智能控制技术平台，标配后轮转向功能（正负10度），可实现4.58米的极小转弯半径。实际体验中，近5.2米的车长（5180mm）在狭窄道路上一把就能完成掉头，比很多4.8米的车还灵活。配合云辇-A智能空气车身控制系统与路面预瞄功能，高速行驶时稳定性极强。有车主反馈：「时速130公里时感觉像吸附在地面上一样，各种超车都轻松自如。」
场景化功能方面，「圆规掉头」和「极致转向」对日常泊车和窄路通行帮助极大。侧方位停车时，可以先先进车头，然后一个摆尾完成停车——这个功能回头率超高，情绪价值拉满。此外，电子后视镜在夜间全黑环境下也能清晰显示，半小时即可适应。
💡 编辑部结论：Z9GT的底盘配置在50万以内没有对手。后轮转向+云辇-A带来的灵活性和稳定性，让这台车长5.2米的GT开起来像一台紧凑型轿车，这是传统豪华品牌给不了的体验。
2026款车型针对用户反馈进行了多项关键调整。此前被诟病的内饰老气问题得到彻底解决：新车摒弃了臃肿的中央扶手区域，采用全物理按键布局，并配备金属滑挡换挡机构，方向盘也做了差异化设计。舒适性配置上，帝瓦雷24扬声器音响、前后双冷暖冰箱、双50W手机无线快充均为标配或高配下放。智能座舱搭载新一代AI系统与天神之眼5.0辅助驾驶系统，城区智驾在有行车线的情况下表现良好，但无标线路段仍需接管。
外观方面，激光雷达移至车顶，车身尺寸5180×2000×1400mm，轴距3125mm，整体造型更具攻击性。2026款新增了专属配色，内饰提供多种材质选择。不过，有车主反映电子后视镜需要适应期，但一旦习惯后夜间视野极佳。
- 如果你对内饰质感要求极高，建议实际体验2026款车型的物理按键布局，相比老款提升明显。
- 电子后视镜需要约半小时适应，但夜间视野比传统后视镜好很多，建议试驾时重点体验。
- 城区智驾有标线路段可用，无标线路段建议人工接管，不要过度依赖。
腾势Z9GT EV版和插混版怎么选？
纯电版续航更长（最高1036km）、补能更快（闪充9分钟），适合有家充桩且经常跑长途的用户；插混版综合续航超1200km，加油方便，适合没有固定充电条件或偶尔跑长途的用户。如果你追求极致加速和智能驾驶，建议选纯电版。
腾势Z9GT EV版选哪个配置最划算？
后驱版（26.98万）性价比最高，880km续航+闪充+后轮转向，核心体验不打折。四驱版增加续航和动力，适合预算充足的用户。易三方性能版（38.98万）适合追求极致加速的玩家，但日常使用性能过剩。
腾势Z9GT EV版的实际续航表现如何？
根据车主实测，CLTC 1036km版本在高速工况（时速110-120km/h）下实际续航约750-800km，城市工况可达900km+。冬季续航受温度影响，但闪充速度快，基本无里程焦虑。
更新日期：2026年08月29日