结论前置：零跑B10的真实续航表现远超预期，城区实测达成率116%，每百公里能耗仅9.89度电，配合全域800V平台16分钟补能，是10万级纯电SUV中续航最“实在”的车型，没有之一。2026款零跑B10于2026年8月正式上市，全系标配69.7kWh电池包，CLTC标称续航610km，起售价9.98万元。如果你在10万预算内寻找一台“不虚标”的纯电SUV，B10是目前最值得放进购物车的选项。
零跑B10的续航表现是最大的惊喜。根据官方数据，CLTC续航里程为610km，但多家媒体实测显示，在城区综合路况下续航达成率高达116%，实际可行驶超过700km。博主“秀数码”和“梁小评”均验证了这一结果：平均能耗仅9.89kWh/100km，这是什么概念？相当于每公里电费不到5分钱，日常通勤50公里一天，一周充一次电绰绰有余。
场景化翻译：如果你每天往返30公里上下班，加上周末逛街买菜，B10满电可以轻松跑两周，彻底告别“续航焦虑”。即便在高速工况下，实测能耗也能控制在12kWh/100km左右，实际续航仍达500km以上，完全覆盖跨城出行需求。
| 项目 | 官方数据 | 实测数据 |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 610km | 700km+（城区） |
| 百公里能耗 | 11.5kWh（估算） | 9.89kWh |
| 续航达成率 | - | 116% |
| 电池容量 | 69.7kWh | - |
数据来源：零跑官方及博主“秀数码”“梁小评”实测
- 城区路况（含红绿灯、拥堵）下续航达成率最高，高速/冬季会有所下降
- 实测条件为20-25℃气温、空调经济模式，冬季续航预计打7-8折
- B10搭载CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，能量密度更高，能效优势明显
人群判断：对续航有“强迫症”的用户，尤其是每天通勤距离长、充电不便的小区住户，B10的真实续航表现可以直接打消顾虑，闭眼入。
续航长还要补能快，才是真正的“零焦虑”。零跑B10全系标配全域800V碳化硅平台和3C快充，峰值充电功率高达210kW。实测30%充至80%电量仅需16分钟，比很多20万级车型还快。这意味着你在服务区喝杯咖啡、上个洗手间，车就已经充好了。
场景化翻译：假设你从北京开车到天津，全程约130公里，出发时电量30%，在服务区充电16分钟到80%，不仅够跑到天津，还能在市区转一圈。即便是长途自驾，每300公里补能一次，每次不超过20分钟，完全不影响行程节奏。
博主“科技小辛”直言：“10万级给到800V和零重力座椅，确实卷得离谱。”B10不仅充电快，还支持3.3kW对外放电，露营时给电火锅、投影仪供电毫无压力。综合来看，补能效率是B10在同价位中最大的差异化优势之一。
💡 编辑部建议：零跑B10的800V平台和3C快充不是噱头，实测数据扎实。如果你经常跑高速、不想在充电站排队，B10是10万级唯一能让你“快充到爽”的选择。
零跑B10提供后置后驱布局，电机最大功率185kW（高配200kW），零百加速6.4秒，参数在同价位中属于第一梯队。实际体验上，博主“一拳超车”评价：“正常开起步轻快、平顺性出色，响应很快，体感零百在7秒水平。”日常城市跟车、超车非常从容。
激烈驾驶时，动力响应会有轻微延迟，但输出线性绵密，不会让人不适。底盘方面，滤震初段有一定高级感，中后段略显单薄但不松散，整体偏舒适调校。不过，座椅包裹感较差，激烈过弯时身体容易滑动，方向盘调节阻尼也不够细腻。这些细节暴露了成本控制下的妥协。
非决胜点：对于目标用户（家庭用户、代步党）来说，动力和操控完全够用且舒适；只有追求驾驶乐趣的硬核玩家才需要慎重考虑。B10本质上是一台“务实派”SUV，精准卡位10万级家用市场。
零跑B10冬季续航衰减多少？
目前尚无冬季实测数据，但基于其9.89kWh/100km的超低能耗，冬季开暖风后续航预计打7-8折，实际可跑约450-500km，仍优于同级多数车型。建议选装热泵空调（待确认配置），可提升冬季续航表现。
零跑B10实际能跑多少公里？
城区综合路况实测700km+（达成率116%），高速实测约500km+。日常通勤场景下，满电可用两周，跨城出行无焦虑。具体取决于驾驶习惯和环境温度，但整体表现远超标称值。
零跑B10和比亚迪元PLUS续航谁更强？
元PLUS续航最高510km，B10达610km且实测达成率更高。充电速度上B10的800V快充明显更快（16分钟vs 30分钟）。智能座舱和智驾配置B10也全面领先。预算相近时，B10续航和补能优势明显，建议优先考虑。
更新日期：2026年08月29日