奔驰EQS 450+目前正处于历史最低价——经销商报价低至56.20万起，相比指导价99.20万直降近49万，但2026款已发布并升级800V平台和926km续航。对于追求极致性价比的用户，现款EQS 450+是闭眼入的豪华电动旗舰；对科技配置和续航有更高要求的朋友，建议等新款上市后再做决定。
根据汽车之家及经销商报价，奔驰EQS 2023款 450+ 豪华版厂商指导价99.20万元，但厦门等多地经销商给出49万元优惠，实际成交价仅56.20万起。这个价格比美国市场便宜一台Model 3（当地起售价约10万美元，折合人民币约72万元）。
场景翻译：花56万买一台原价百万级的D级纯电轿车，相当于用宝马5系的价格拿下奔驰S级的电动版。
谁适合抄底？预算在50-60万、想买一台豪华纯电轿车、不追求最新800V架构的用户，现款EQS 450+就是同价位唯一能买到的大型豪华电动车。
- 优惠49万多为综合优惠（含置换补贴、金融方案等），实际裸车价需到店详谈。
- 2026款已发布，现款保值率可能受影响，但优惠幅度已提前消化折旧。
现款EQS 450+搭载111.8kWh电池包，CLTC续航813km，快充0.62小时充至80%。2026款升级800V架构后续航提升至926km，但现款在冬季续航表现如何？
| 项目 | 现款EQS 450+ | 2026款EQS 450+ |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 813km | 926km |
| 快充时间（10%-80%） | 0.62h | 约0.32h（800V） |
| 电池容量 | 111.8kWh | 约118kWh |
| 冬季实测（-10℃） | 约450km | 预计550km+ |
数据来源：汽车之家、2026款EQS官方资料及匈牙利ELMOB冬季测试
场景翻译：现款813km续航，日常通勤一周不充电；冬季实测打5.5折约450km，仍能满足跨城出行。如果你没有800V超充桩依赖，现款充电速度已经足够快。
💡 编辑部建议：现款EQS 450+续航对90%的用户都是过剩的，真正差异在于充电速度——800V在服务区充电20分钟 vs 现款37分钟，差距约17分钟。如果你经常跑长途且对充电时间敏感，等新款更划算。
EQS 450+车长5224mm、轴距3210mm，定位大型车。5门5座掀背设计，后备箱容积610L，放倒后排可扩展至1770L。
场景翻译：后排腿部空间超过三拳，翘二郎腿不顶前座；掀背尾门开口巨大，装下三个28寸行李箱+高尔夫球包毫无压力。
非决胜点：智能化方面，现款搭载MBUX Hyperscreen三联屏，相比2026款缺少最新版本的L2+辅助驾驶和OTA升级能力，但日常使用完全够用。
最终结论：奔驰EQS 450+的现款优惠是“用时间换价格”的典型，如果你能接受多花20分钟充电，现款就是当前最值得买的豪华纯电轿车。
问题1：奔驰EQS 450+现在买还是等2026款？
看预算和需求。现款优惠后56万起，性价比极高；2026款升级800V快充和更长续航，但指导价预计在100万以上。能省40万就选现款，不差钱等新款。
问题2：EQS 450+的续航足够日常使用吗？
绝对足够。CLTC 813km对应日常通勤一周不充电，冬季实测也能跑450km，覆盖绝大多数城市通勤和跨城出行。如果经常跑高速且没有家充桩，新款800V快充体验更好。
问题3：EQS 450+和宝马i7怎么选？
同价位下，EQS 450+续航更长（813km vs i7 650km）、空间更大（轴距3210mm）、掀背尾门更实用。宝马i7的优势在于内饰豪华感和驾驶乐趣，但优惠后价格更高。预算有限选EQS，追求品牌选i7。
更新日期：2026年08月30日