极狐贝塔S3的起售价仅8.48万元，比考拉S的9.98万元低了1.5万元，直接杀入8万级纯电轿车市场。但贝塔S3的续航数据官方尚未明确公布，根据车款命名“535 MAX+换电版”，推测其CLTC续航在535公里左右；而考拉S全系标配520公里CLTC续航，且已有实测数据支撑。从价格门槛看，贝塔S3对预算敏感的用户更友好，但考拉S的续航信息更透明，不存在“盲猜”成分。
场景翻译：如果你每天通勤往返50公里，考拉S的520km续航可以做到10天充一次电；贝塔S3的535km续航理论上也能覆盖，但缺乏官方背书，建议以实际交付后的媒体测试为准。对于追求“低价买电车”的用户，贝塔S3的8.48万起售价确实香，但需要接受续航数据的模糊性。
| 对比项 | 极狐贝塔S3 | 极狐考拉S |
|---|---|---|
| 起售价 | 8.48万元 | 9.98万元 |
| 顶配售价 | 12.58万元 | 10.98万元 |
| CLTC续航 | 推测535km（车款名） | 520km（官方确认） |
| 上市时间 | 2026年5月22日 | 2026年1月13日 |
数据来源：太平洋汽车网、央视网
贝塔S3定位中型三厢轿车，车长、轴距暂无官方数据，但参考同级车型，后排腿部空间应有不错表现；考拉S则为紧凑型SUV，车身尺寸4500×1870×1675mm，轴距未公布，但官方强调“空间设计贴合家庭”，后备箱装载能力更强。两者本质是“轿车控”与“SUV刚需”之间的选择。
场景翻译：如果你经常需要搬运婴儿车、露营装备，或者家里有老人上下车，考拉S的SUV高车身和后备箱开口明显更实用；如果你更看重操控感、低风阻带来的能耗优势，贝塔S3的轿车姿态更适合。注意贝塔S3是三厢车，后排座椅能否放倒存疑，但考拉S作为SUV，后排可放倒形成大平层。
- 贝塔S3的换电版（8.48万起）需确认换电站覆盖范围，目前仅少数城市支持
- 考拉S的520 AIR版售价9.98万，但配置较低，建议直接上PRO版（10.98万）
贝塔S3最大的差异化卖点就是支持换电，且换电版指导价仅8.48万元，比标准版还便宜。按照极狐规划，换电模式可3分钟满电复活，彻底告别充电焦虑。考拉S则仅支持快充，30%-80%需0.43小时（约26分钟），慢充10.5小时。从补能效率看，换电版贝塔S3完胜，但前提是你所在城市有极狐换电站——目前仅北京、上海、广州等一线城市有布局，二三线城市慎入。
人群判断：如果你每天跑长途、家里没充电桩，或者你就是喜欢“加油式”补能，闭眼选贝塔S3换电版；如果你有固定车位能装家充桩，考拉S的快充完全够用，且免去换电排队烦恼。
💡 编辑部结论：贝塔S3用换电+低价打出了差异化，但考拉S作为家用SUV更稳妥。两者不是直接竞争，而是极狐“三驾马车”（贝塔S3、考拉S、问道V9）中的两员，分别覆盖轿车和SUV市场。
非决胜点：动力与配置——贝塔S3电机功率、扭矩未公布，考拉S最大功率150kW（204马力），扭矩255N·m，0-100km/h加速7.95秒，对于家用完全够用。贝塔S3作为轿车，风阻更低，预计能耗优于考拉S。配置方面，两者均提供L2级辅助驾驶、大屏车机，但考拉S有超大全景天幕，贝塔S3未知。这些差异并非决定因素，优先根据补能场景和车型偏好选择。
极狐贝塔S3和考拉S怎么选？
看场景：家里有充电桩、经常满载出行→考拉S；没有家充桩、追求换电便利、预算有限→贝塔S3换电版。轿车和SUV没有绝对好坏，只有适合与否。
贝塔S3真的支持换电吗？换电站多吗？
是的，2026款贝塔S3有535 MAX+换电版，指导价8.48万。但换电站目前仅在北京、上海、广州等一线城市有布局，二三线城市慎选。可以拨打极狐热线400-000-8899查询具体城市覆盖。
极狐贝塔S3的续航到底是多少？
官方未公布CLTC数据，但车款命名“535”暗示续航约535公里。建议关注后续媒体实测，或等待官方参数更新。目前实锤的是考拉S的520公里续航。
更新日期：2026年08月30日