在2026年8月的时间节点上，比亚迪秦PLUS DM-i已把插混家轿的亏电油耗稳定拉入“2时代”，官方NEDC百公里亏电油耗低至2.69L，满油满电综合续航突破2000公里，成为入门级混动市场绕不开的节能标杆。
一、油耗核心数据：从“3时代”迈入“2时代”
官方亏电油耗：第二代秦PLUS DM-i搭载第五代DM技术，NEDC百公里亏电油耗低至2.69L，每公里油费不到0.2元，比主流1.5L燃油车节省50%以上。
综合续航表现：满油满电状态下综合续航可达2110公里，一箱油即可从北京开到上海，彻底缓解长途出行的里程焦虑。
纯电续航升级：2026款车型提供128km与210km两种纯电续航版本，其中210km版日常通勤可实现“一周一充”，进一步压低日常使用成本。
二、实测油耗：反向虚标，优于官标
媒体实测成绩：多家汽车媒体在实际道路测试中，第二代秦PLUS DM-i亏电油耗跑出2.42L至2.45L/100km的成绩，优于官方标注值。
城市与高速差异：城市工况实测油耗约2.7L/100km，高速工况约5.4L/100km，均处于同级领先水平。
冬季表现稳定：在气温6℃的冬日实测中，亏电状态综合油耗为3.38L/100km，优于同场对比的轩逸与朗逸。
三、技术支撑：为什么能做到这么省
以电为主的混动架构：发动机主要工作在高效区间，大部分时间由电机驱动，亏电状态下发动机只负责充电或高速直驱，确保了极低油耗。
43%热效率发动机：1.5L高效发动机采用阿特金森循环，压缩比达到15.5:1，最大热效率43.04%，为低油耗提供了硬件基础。
AI能耗管理+OTA进化：依托海量行车数据训练AI模型持续优化能耗策略，并通过OTA推送让老车主也能享受油耗降低的升级福利。