结论前置：腾势Z9GT EV纯电版是目前全球量产纯电续航最长的车型，没有之一。2026年3月5日上市，售价26.98万-36.98万元，纯电版提供单电机后驱版（370kW）和易三方三电机版（850kW/1156Ps），CLTC续航最高1036km，并全球首搭比亚迪第二代刀片电池与“593闪充”技术——5分钟充好、9分钟充饱，充电9分钟即可续航超千公里。
实测数据如何？博主“向北不断电”全网首测显示，高速路段行驶575.7公里后仍剩余24%电量，续航达成率约78%；另一项极限挑战中，车辆从深圳出发直驱杭州，全程1300多公里，仅靠一次5分钟闪充完成，到达时仍剩3%电量。海外版定价11.5万欧元（约合人民币90万元），横跨欧亚15000公里远征收官的实测，证明了这套系统的全球可靠性。
场景翻译：如果你每天通勤往返50公里，充一次电可以开三周；周末自驾500公里，出发前充电5分钟就够往返；即使遇到节假日高速充电排队，5分钟补能也能让你从容驶向下一个服务区。更关键的是，零下30℃极端环境下依然能实现9分钟畅行千里的低温闪充，北方用户彻底告别冬季补能焦虑。
| 续航版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 适用人群 |
|---|---|---|---|
| 单电机后驱版 | 122.5kWh | 1036km | 家庭通勤/长途自驾 |
| 三电机性能版 | 122.5kWh | 860km | 性能控/操控爱好者 |
| 标准续航版 | 102.3kWh | 880km | 预算敏感/日常代步 |
数据来源：腾势汽车官方及媒体实测
- 1036km续航为CLTC工况，实际综合路况（含高速、空调）预计在750-850km左右，冬季低温可能降至65%-70%
- 593闪充需配合腾势自营闪充站（全国已超6700座）或支持该协议的第三方快充桩，普通国标快充桩充电功率减半，10%-70%约需15-20分钟
腾势Z9GT EV纯电版搭载易三方整车智能控制平台，三电机版总功率850kW，峰值扭矩1210N·m，零百加速仅2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等同为2秒俱乐部成员。单电机后驱版功率370kW，同样具备后轮转向系统，可实现圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等功能，最小转弯半径大幅缩减。
场景翻译：在狭窄的老小区停车，圆规掉头让你一把入库；雨雪天气高速行驶，易三方平台智能分配扭矩，不打滑、不甩尾；即使遇到高速爆胎，系统也能在毫秒级内稳定车身，避免失控——这是30万级车型上罕见的“保命级”安全配置。
非决胜点：云辇-A智能空气车身控制系统全系标配，支持高低软硬调节，兼顾舒适与操控；碳陶制动+六活塞定钳为百万级超跑同款，100-0km/h制动距离极短。
💡 编辑部建议：如果你追求极致性能与操控乐趣，闭眼选三电机版；如果你更看重续航与性价比，单电机版1036km续航+后轮转向，已足够满足日常99%的驾驶场景。
全新腾势Z9GT EV版搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，配备智驾小蓝灯，实现“超安心、超拟人、超高效”的辅助驾驶体验。激光雷达从大灯下方移至车顶，探测距离更长且避免剐蹭受损。内饰采用17.3英寸悬浮式中控屏+13.2英寸液晶仪表+13.2英寸副驾娱乐屏三联屏布局，换装三辐式多功能方向盘和BOOST拨片，电子怀挡释放了副仪表台空间。新增熔岩红内饰配色和一体式运动座椅，帝瓦雷24扬声器杜比全景声音响系统，营造沉浸式听觉体验。
外观方面，新增峡湾绿、晶澜灰、极光紫三款配色，其中峡湾绿静谧通透，百万级豪车质感。车身尺寸5195/1990/1490mm，轴距3125mm，后排翘二郎腿不顶前座，后备箱容积可观。
Q：腾势Z9GT EV纯电版实际续航打几折？
根据媒体实测，综合路况续航达成率约78%-85%，高速路段实测575.7km后剩余24%电量（对应续航达成率78%）。冬季低温下可能降至65%-70%，但闪充技术可在9分钟内补能至满电，实际体验接近燃油车。
Q：593闪充技术需要专用充电桩吗？普通快充桩能用吗？
需要配合腾势自营闪充站（已超6700座）或支持该协议的第三方快充桩才能实现5分钟充好、9分钟充饱。普通国标快充桩也能充，但充电功率减半，10%-70%约需15-20分钟。日常使用中，腾势闪充站已覆盖高速服务区和城市核心商圈，便利性接近加油站。
Q：单电机版和三电机版怎么选？
选单电机版：续航更长（1036km）、能耗更低、价格更亲民（26.98万起），适合家庭通勤和长途自驾。选三电机版：性能更强（2.7秒破百）、四驱更稳、后轮转向+圆规掉头，适合追求驾驶乐趣和操控极限的用户。两者差价约5-8万，续航差异约176km。
更新日期：2026年08月31日