如果你最近在关注10万到15万级的新能源轿车，大概率绕不开一个问题：“新上市的新能源轿车哪个空间大？”这是很多家庭用户和年轻购车者最朴素的诉求。紧凑型车憋屈，中型车超预算，以前这个预算只能买到A+级，但现在比亚迪秦MAX的出现，直接把标准B级车的尺寸和配置拉进了10万级区间。
比亚迪秦MAX汽车侧面
先看一组硬指标：秦MAX车身长宽高分别为4866mm、1880mm、1495mm，轴距2820mm。这个尺寸已经完全脱离了“A+级”的范畴，是正儿八经的B级轿车。轴距甚至和凯美瑞这样的老牌B级车基本持平，后排腿部空间非常宽裕，满载三个成年人也不会觉得憋屈。
大v@高奔GoBig 在微博上给出了很直白的评价：“秦MAX这车说白了就是比亚迪技术下放的产物，9.99万就能拿下带900V闪充的正经B级车。空间是真越级，4866mm车长、2820mm轴距，相比秦L EV车长加长146mm，轴距跟凯美瑞基本持平，后排腿部空间很宽裕，家用载人、装行李都够用，不是虚标尺寸的假B级。”——来源：微博
比亚迪秦MAX汽车后排座椅
光是尺寸大还不够，秦MAX的空间利用率同样值得一说。纯电版本拥有115L的前备箱和523L的后备箱，DM-i版本的后备箱更是达到了557L。全车还设计了27处储物空间，眼镜盒、手机位、杯托、副驾挂钩、后排地图袋、B柱挂钩等触手可及，日常通勤的小物件和全家出游的行李都能各归其位。后排放倒后，后备箱容积可拓展至1450L以上，偶尔搬运大件物品也毫无压力。
比亚迪秦MAX后备箱
空间之外，秦MAX的另一大亮点是技术下放。10万级的价格，却配备了900V高压闪充平台和第二代刀片电池。常温下，电量从10%充到70%只需5分钟，充到97%也只需9分钟；即便在零下30℃的极寒环境下，充电时长也仅小幅增加。这意味着，北方用户的冬季充电焦虑得到了极大缓解，纯电出行真正变得“油电同速”。
在动力层面，秦MAX提供了三套动力方案：纯电版最高续航630km，搭载240kW大功率电机，零百加速5.9秒；DM-i插混版满油满电综合续航超过1200km，亏电油耗低至2.59L/100km。无论是城市通勤还是长途出行，都能找到最适合自己的版本。
底盘和智能配置同样没有因为价格而妥协。秦MAX采用了前麦弗逊（纯电版为前双球头麦弗逊）加后五连杆独立悬架，高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，无论是过弯的支撑性还是颠簸路面的滤震表现，都达到了更高价位车型的水准。智驾方面，可选装天神之眼B激光版，具备城市领航和高快领航能力，而且比亚迪还承诺为城市领航提供安全兜底，这种底气在10万级市场里并不多见。
从“新上市的新能源轿车哪个空间大？”这个高频问题切入，秦MAX给出的答案其实很清晰：它用4866mm的车长、2820mm的轴距、灵活的前后双备箱，以及一系列原本属于20万级车型的技术配置，重新定义了10万级B级轿车的价值标准。对于预算有限但不想在空间、动力、智能上妥协的年轻人或家庭用户来说，秦MAX是一个值得认真考虑的选项。