零跑A10的电池安全性能已通过跌落、短路、防水、刮底、火烧、热失控六大严苛测试全部通关，其全域自研BMS系统更于2026年8月获ISO 26262 ASIL D最高等级功能安全认证，在10万级纯电车型中构筑起扎实的安全底座。

　　一、严苛测试全通关，硬核验证电池安全

　　六大测试全覆盖：零跑官方公布，A10电池包完整经受跌落、短路、防水、刮底、火烧、热失控六项严苛测试，结果全部通过。

　　重点场景针对性验证：测试项目覆盖日常用车中最典型的极端工况——涉水时的防水密封性、托底时的结构抗冲击性、高温火烧下的热稳定性，以及电芯内部短路后的热失控抑制能力。

　　以数据说话的底气：A10的403公里版本在懂车帝A0级小车横评中，续航能力与达成率均处于同级前列，印证其自研三电系统的整体稳定性。

　　二、全域自研技术底座，从源头筑牢安全防线

　　电芯材料先天优势：A10采用磷酸铁锂电芯，凭借该材料本身的理化稳定性与刀片结构散热设计，先天规避了三元锂容易热蔓延的短板。

　　BMS系统达到车规最高等级：零跑全资子公司凌骁能源的全域自研BMS产品，于2026年8月通过SGS认证，获颁ISO 26262 ASIL D功能安全产品认证，成为零跑体系内首个获此严苛等级认证的电池产品。

　　十层防护体系加持：结合电芯本体安全特性与电池包十层高效防护、主动热管理策略，即便遭遇短路等极端情况，也能实现72小时内不失控、不起火，提前满足2026年新国标要求。

　　三、长期安全表现与行业认证，双重保障更安心

　　实测长里程电池健康度：有C11车主分享，4年行驶超12万公里后，电池健康度仍高达97%，直观反映出零跑电池系统的长期耐用性与衰减控制能力。

　　“全域零自燃”的实绩支撑：零跑宣传的“全域零自燃”并非绝对不燃的伪命题，而是指电池本体触发热失控、电芯内部故障导致的自燃事故趋近于零，这一数据建立在数十亿公里运营里程的实跑验证之上。

　　行业新规下的前瞻布局：自2026年7月1日起，工信部要求电池“不起火、不爆炸”为基本要求并新增底盘碰撞测试，零跑A10的现有安全标准已走在新国标前列。