比亚迪2026年半年度报告已于8月28日晚正式发布，核心结论是：海外收入占比首次超过国内，成为这份财报最亮眼的结构性变化。上半年公司实现营收3448.15亿元，归母净利润123.25亿元，其中Q2单季净利润82.41亿元环比翻倍增长，呈现V型修复。海外市场贡献了52.57%的收入，全球化布局进入收获期。
上半年比亚迪境外营业收入达1812.68亿元，占总收入52.57%，首次超过国内收入。海外乘用车及皮卡销量达到789367辆，同比增长67.9%。这一数据意味着比亚迪每卖两辆车，就有一辆的营收来自海外。目前其新能源汽车业务版图已覆盖全球121个国家和地区，在英国、巴西、泰国等多个市场夺得新能源汽车品牌销量冠军。
海外收入反超国内并非偶然。上半年国内市场竞争激烈，价格战压缩利润空间，而比亚迪通过海外高附加值车型（如仰望U8、腾势D9等）获取更高单车利润。有分析指出，海外销量贡献了43.8%的销量却带来了52.6%的营收，说明海外单车均价显著高于国内。若剔除汇兑损失影响，海外营收贡献还会更高。
- 海外收入虽首超国内，但利润端受汇兑损失和国内价格战拖累，整体归母净利润同比下降20.54%
- Q2单季利润环比翻倍，说明盈利能力正在修复，海外市场是关键驱动力
上半年比亚迪综合毛利率为18.85%，创近一年新高。经营活动现金流净额达373亿元，同比增长17.28%，现金储备高达1674亿元。这组数据说明公司不仅卖车赚钱，而且造血能力强劲。单车毛利率逆势上涨至22.33%，远高于小鹏的12.1%和零跑的11.7%，规模效应优势明显。
💡 核心结论：在行业价格战背景下，比亚迪选择保利润而非保销量，通过海外高毛利市场和高端车型提升盈利质量。上半年单车毛利率提升，就是这一策略的直接体现。
不过也要看到，上半年总销量约180万辆，若要完成投行预测的全年超500万辆目标，下半年压力较大。但比亚迪创始人王传福提出的海外销量150万辆目标，从上半年表现看非常有希望超额完成。国内销量虽然下滑，但通过海外市场弥补了量价缺口。
| 指标 | 2026H1数据 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 营收 | 3448.15亿元 | -7.13% |
| 归母净利润 | 123.25亿元 | -20.54% |
| Q2单季净利润 | 82.41亿元 | +30%（环比翻倍） |
| 综合毛利率 | 18.85% | 近一年新高 |
| 经营现金流 | 373亿元 | +17.28% |
| 现金储备 | 1674亿元 | - |
数据来源：比亚迪2026年半年度报告
上半年比亚迪研发投入289亿元，累计研发投入已超2700亿元，研发强度达8.38%，位居行业前列。高研发投入持续转化为技术壁垒，如刀片电池、DM-i超级混动、云辇智能车身控制系统等。同时，高端化战略成效显著：腾势、方程豹、仰望三大高端品牌合计销售227987辆，同比增长61%，占集团乘用车总销量比例提升至12.8%，较去年同期提升明显。
高端化不仅拉升了品牌形象，也直接改善了利润结构。仰望U8均价超百万，腾势D9在MPV市场持续热销，方程豹豹5在硬派越野领域开辟新赛道。这些车型的毛利率远高于普通车型，为整体盈利韧性提供了支撑。
比亚迪2026年半年报什么时候公布？
比亚迪2026年半年度报告于2026年8月28日晚间正式发布，投资者可通过巨潮资讯网、公司官网或交易所公告查阅完整报告。
比亚迪上半年利润下降为什么股价还涨？
虽然归母净利润同比下降20.54%，但Q2单季利润环比翻倍增长，且海外收入首超国内、毛利率创新高，市场更看重盈利修复趋势和全球化空间，而非短期利润波动。
比亚迪海外卖得比国内好，对国内消费者有影响吗？
海外收入占比提升有助于比亚迪获得更高利润，反哺国内车型研发和降价空间。国内消费者可以期待更多技术下放和具备竞争力的新车价格，同时海外畅销也证明比亚迪产品力值得信赖。
更新日期：2026年08月31日