智能泊车出了事故到底谁来担责，目前正处于规则重塑期：车企主动"兜底"与法规明确"车企担责"正在同步落地，2026年8月25日道交法修订草案首次将"自动驾驶功能激活状态下违法由车企担责"写入国家法律，而比亚迪、广汽等车企已率先推出智能泊车事故兜底政策。
一、现行法规定责：L2辅助驾驶事故由驾驶员担责
责任主体：当前市场上量产车型的智能泊车多属L2级辅助驾驶，驾驶员是法定责任主体，需全程监控并随时准备接管，发生事故一般由车主自行承担
免责依据：车企通常在用户手册中强调泊车功能为"辅助功能"，要求驾驶员全程监管，用户错误理解或使用导致的事故，责任多落在车主一方
例外情形：若车企存在误导性宣传，车主可保留证据，按车企宣传方式使用自动泊车发生事故后，可向法院起诉维权
二、车企兜底新趋势：头部品牌主动担责
比亚迪：所有搭载"天神之眼"智驾系统的车型，终身享有智能泊车事故全面兜底，不限首任车主、不设赔偿上限、不影响来年保费，此前泊车事故亦可追偿
广汽集团：三大自主品牌联合推出"三担责"政策，因智能泊车辅助功能自身原因导致的事故，依法应由本车承担的维修费用及第三方财产损失由厂家全额承担
鸿蒙智行：提供一定期限内、上限5万元的维修与补偿兜底；小鹏则需用户额外购买每年239元的智驾险获得保障
三、法规新动向：自动驾驶违法由车企负责
立法突破：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案新增"自动驾驶汽车的特别规定"专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位
责任划分：自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由汽车生产企业、进口企业接受处理；未激活自动驾驶功能或仅具备辅助驾驶功能的车辆，仍按非自动驾驶汽车规定管理
行业影响：新规将倒逼车企审慎宣传智驾能力、踏实打磨算法，避免夸大宣传后把风险甩给用户