高速领航辅助系统的价格已从早期动辄数万元的选装，下探至5000元级别即可实现高速领航、7000元级别实现城市领航的普及区间，平价智驾时代正在到来。
一、价格分档与主流方案
当前高速领航辅助系统的成本因硬件方案差异，大致形成三个梯度：
入门普及档（5000-7000元）：大疆车载「成行平台」采用7V+32TOPS方案，仅用7个摄像头和较小算力即可实现高速领航辅助，成本约5000元，并已落地云朵、iCAR 03、悦也Plus等车型；7V+100TOPS方案可实现无图城市领航，成本约7000元，正逐步普及至15万元以上车型。
性价比档（10万元级车型搭载）：地平线基于单颗征程6M芯片（128TOPS），将城市领航辅助能力带到10万元级别车型，进一步拉低高阶智驾的入手门槛。
高阶融合档（25万元级车型搭载）：大疆车载发布「惯导三目及激光雷达总成」技术，面向更高阶辅助驾驶需求，将搭载于25万元级别车型，实现激光雷达与视觉融合方案。
二、普及率与市场现状
高速领航辅助的快速降价，正推动其大规模上车：
渗透率显著提升：2026年以来，我国搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达70%，其中配备NOA领航辅助功能的车型渗透率超过30%。
价格区间与销量高度相关：中国市场乘用车成交价50%集中在5万-10万元区间，把价格打下去、体验做上去，是推动辅助驾驶普及的关键。
行业竞争转向责任竞争：华为引望推出ADS高阶智驾功能包兜底服务，涨价4000元换来最高三年保障；比亚迪亦为天神之眼A/B用户的城市领航提供一年兜底，行业正从“卷参数”转向“担责任”。
三、选购建议与使用边界
明确功能边界：目前所有量产车型的高速NOA、城市领航均属L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体，需全程保持注意力并随时准备接管。
关注安全标准：工信部已发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，将于2027年1月1日起实施，对系统安全运行、人机交互等提出明确要求。
理性看待宣传：监管层已明确要求企业不得夸大和虚假宣传辅助驾驶功能，需严格履行告知义务。