小米SU7的电池容量布局在2026年迎来全面升级——从初代73.6kWh到新一代覆盖73kWh至101.7kWh三种规格，不仅续航大幅提升，更在充电速度与安全设计上实现了代际跨越。

　　一、两代车型电池容量演进对比

　　初代SU7：标准版搭载73.6kWh磷酸铁锂电池（弗迪），CLTC续航700km；Pro版为94.3kWh（宁德时代神行），续航830km；Max版为101kWh三元锂电池（宁德时代），续航800km。

　　新一代SU7：工信部披露申报73kWh、96.3kWh、101.7kWh三种规格电池包，对应CLTC续航覆盖630km至902km区间。

　　续航提升：标准版由700km提升至720km，Pro版从830km大幅增至902km，Max版则由800km提升至835km。

　　重量变化：新一代车型在整备质量增加（如标准版2055kg、Max版2280kg）的前提下，通过电驱效率与电池管理优化实现续航全面增长。

　　二、电池实际容量与“反向虚标”争议解析

　　官方口径：小米按1C标准申报电池容量（如标准版73.6度），而行业标注普遍采用1/3C放电倍率，同一电池能放出的电量存在差异（1/3C下可达76.8度）。

　　实测现象：有媒体将表显清零后充电，发现可充入82.79度甚至87.86度电，超出标称容量12.5%。

　　小米回应：这并非“反向虚标”，而是真实充电量、放电量的如实体现——为保证交付电量达标，实际充入电量会高于标注值，且缓和充放电工况下能充入更多电量，也不会额外增加电费负担。

　　三、高电压平台与安全技术加持

　　电压平台升级：新一代SU7全系升压——标准版与Pro版最高电压752V（3.5C充电倍率），Max版最高电压897V（5.2C倍率），充电速度显著提升。

　　Pro版电池详情：标称容量96.28kWh（618V×155.8Ah），设计目标略高于标称值，1/3C测试下带电量可达约105-106kWh。

　　Ultra版设计安全：采用电芯倒置方案，配合14层硬核物理防护、170片气凝胶与73㎡主动冷却面积，从结构层面提升电池安全性。