Polestar 4是极星品牌旗下最具争议也最具魅力的车型——设计概念感十足，双电机版0-100km/h加速仅3.8秒，但早期无后窗设计备受吐槽。好消息是，2026年9月2日发布的全新Polestar 4已恢复传统后窗，后驱版续航629公里，起售价33.8万元。如果你追求极致设计感和驾驶乐趣，且能接受它偏科的特性，这款车值得认真考虑。
Polestar 4的外观设计几乎是概念车直接量产，漆面和工艺一流（来源：口碑摘要）。低矮的车身加上溜背线条，视觉冲击力极强。但早期版本为了极致的造型取消了后挡风玻璃，改为电子后视系统，这让不少车主在泊车和变道时感到不便。新款已恢复传统直立式后挡风玻璃（来源：全新极星4发布稿），实用性大幅提升。
内饰方面，科技感突出，但音响系统是个遗憾。多位车主反馈，哈曼卡顿音响（16扬声器、1400瓦）的音质“一般”，甚至不如沃尔沃S90（来源：口碑摘要）。——不过如果你不是发烧友，日常听歌完全够用。后排空间表现惊喜：长测报告显示“后排每个维度都非常宽敞”（来源：2026 Polestar 4 long-term test），翘二郎腿完全没问题。
场景翻译：开这台车去接朋友，90%的人第一句话是“这车好酷”。但如果你经常需要从车内后视镜观察后方儿童，老款会抓狂，新款已解决。空间表现：后排坐两位1.8米成年人不压抑，头部空间因溜背略有牺牲但不顶头。
人群判断：设计优先级最高的用户，闭眼选；注重实用性的家庭用户，建议等新款（后窗恢复后）。
Polestar 4双电机性能版综合功率400kW（544马力），峰值扭矩506lb-ft，0-100km/h加速仅需3.8秒（来源：全新极星4猎装版亮相稿）。底盘方面，车主口碑明确提到“转弯时能够明显感受到底盘的扎实和车身的稳定性”（来源：口碑摘要）。电子四驱系统让加速迅猛且可控，城市路况超车只需轻踩加速踏板，动力随叫随到。
单电机后驱版最大功率200kW（272马力），0-100km/h加速7.1秒，更适合日常通勤和续航优先的用户。全系标配并线辅助、前驻车雷达、巡航系统等辅助驾驶功能（来源：Polestar 4配置表），安全配置齐全。
场景翻译：红绿灯起步，一脚电门下去，旁边的燃油车只能看到你的尾灯。底盘调校偏向欧系运动风格，过减速带时路感清晰，但不会颠到不适。3.8秒的加速能力在30万级纯电SUV中属于第一梯队（对比Model Y Performance 3.7秒）。
人群判断：追求驾驶乐趣的性能控，双电机版是首选；家用代步用户，单电机版动力足够且更省电。
新款Polestar 4采用400V电气架构，支持最高200kW直流快充，官方续航里程（WLTP）391英里（约629.3公里）（来源：全新极星4发布稿）。长测报告实测城市/高速混合路况下达成率约84%（测试续航324英里，官方385英里，来源：长期测试报告），考虑到实际驾驶条件，这个表现属于中上水平。
充电速度方面，200kW快充桩从10%充至80%大约需要30-35分钟，日常通勤一周一充基本够用（按日均50公里通勤计算）。需要注意的是，极星4全系仍为400V平台，未升级800V架构，相比一些800V竞品（如小鹏G9、保时捷Taycan）充电速度稍慢，但日常使用中差距不大。
场景翻译：周末从北京开到天津（约150公里），满电出发，往返不用充电。跨省长途（如北京到上海），在服务区充电30分钟足够继续跑300公里。冬季续航预计打7折，但400V平台配合热泵空调，表现稳定。
人群判断：有家充桩的用户，续航焦虑很低；常跑长途的用户，建议选择单电机后驱版（续航更长）或考虑800V车型。
Polestar 4在售车型共4款，价格区间33.39万-39.8万元（来源：新车评网）。具体配置如下：
| 车型 | 指导价 | 动力 | 续航 |
|---|---|---|---|
| 2025款 755km 后驱豪华版 | 33.8万 | 272马力 | 755km（CLTC） |
| 2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 | 33.39万 | 272马力 | 约620km |
| 2025款 620km 四驱性能版 | 39.8万 | 544马力 | 620km（CLTC） |
数据来源：新车评网、极星官方
高配Prime版本增加抬头显示、哈曼卡顿音响、后排触控屏、三区空调、PM2.5过滤及12向电动座椅（来源：猎装版亮相稿）。选装包包括Performance Pack（性能套件，含Ohlins减震、Brembo刹车等），价格约3-5万元。
非决胜点：音响系统是唯一短板，预算充足建议选装更高阶音响或后期改装。车机系统流畅度中规中矩，但不如新势力品牌（如蔚来、理想）的交互体验。
💡 编辑部结论：Polestar 4是一款为特定人群打造的个性之车，不是大众化的水桶车。如果你追求设计感和驾驶乐趣，它值得拥有；但如果你需要一台全能的家庭SUV，建议对比Model Y或蔚来ES6。
- 选择双电机性能版前，务必确认自己是否接受续航缩水（CLTC 620km vs 后驱755km）
- 音响发烧友建议选装哈曼卡顿后，再尝试第三方调音或升级，原厂表现一般
- 新款已在2026年9月2日发布，恢复后窗，如果不是急需，建议等新款到店试驾后再决定
Polestar 4和特斯拉Model Y怎么选？
追求设计个性、操控质感选Polestar 4；追求智能驾驶、充电网络、保值率选Model Y。Polestar 4双电机版加速更快，但Model Y Performance续航略长（约660km），且超充站布局更广。预算30万出头，Model Y后驱版性价比更高。
Polestar 4新款和旧款有什么区别？
新款于2026年9月2日发布，核心变化是恢复传统后挡风玻璃（取代电子后视系统），同时保留400V架构和200kW快充。动力、续航基本不变。建议优先考虑新款，实用性和二手车残值更好。
Polestar 4单电机版动力够用吗？
单电机后驱版272马力，0-100km/h加速7.1秒，日常城市通勤和高速行驶完全够用，甚至比很多2.0T燃油车快。续航755km（CLTC）是最大优势，适合对续航敏感的用户。如果你不是追求推背感，单电机版是最佳选择。
更新日期：2026年09月01日