理想ONE在2023年已处于停产退市阶段，官方新车渠道不再销售，其价格更多体现在二手车市场的保值率与残值表现上，而2023年理想汽车的重心已全面转向L系列车型。

　　一、停产前的官方定价与市场定位

　　官方指导价：理想ONE在售期间的官方指导价为34.8万元，车主实际落地价（含保险等）约在35.5万元左右。

　　停产时间节点：2022年第三季度理想L9交付后，理想ONE逐步退出主销位置，2023年已全面停产停售，新车渠道不再报价。

　　增程路线开拓者：理想ONE是理想汽车首款车型，也是增程技术路线的开创者，从2020年上市到停产，累计销量曾长期霸榜新能源SUV市场，为后续L系列奠定了用户基础。

　　二、2023年二手车残值与保值率表现

　　残值参考：2023年理想ONE二手行情大致在新车指导价的5-7折区间，具体视车况、里程和上牌年份而定。2020款车型到2025年10月行驶8万公里、无事故有喷漆，车主表示落地36万多，残值仍有市场承接。

　　代步车价位：2026年7月市场出现2020年11月上牌、行驶约6万公里的精品车况理想ONE，一口价8.98万元，车况原版、仅更换右后尾灯，说明早期车型的二手价格已下探至9万元以内。

　　保值率评价：理想ONE在新能源中大型SUV中保值率处于中等偏上水平，相比同价位纯电车型，增程动力带来的续航灵活性和大空间六座布局，是其在二手车市场保持一定需求的核心原因。

　　三、2023年理想产品线价格矩阵

　　L7上市：2023年2月理想L7 Pro和Max版本公布售价，分别为33.98万元和37.98万元，后续推出的Air版本进一步下探价格，取消空气悬挂、电吸门等配置以降低门槛。

　　产品线迁移：理想ONE停产后的市场空间由L7、L8、L9接力，理想汽车形成覆盖30-50万元区间的增程SUV产品矩阵，L7主打五座大空间、L8/L9主打六座家庭出行。

　　品牌战略转型：从理想ONE到L系列，理想完成了从单一爆款到家族化产品线的过渡，增程技术也从初代迭代至更高效的增程平台，续航和能耗表现持续优化。