奔驰宝马这对斗了快一百年的老冤家，如今在技术深度合作的同时，联手炮轰行业“速成车”乱象，看似矛盾实则逻辑一致——真正的豪华，从来不能速成。
2026年8月，奔驰与宝马先后发布创意短片，话里话外都在讽刺那些压缩研发周期、删减实车验证流程、仓促推向市场的“速成车”。与此同时，双方在发动机、软件平台、小型车平台上的技术合作早已实质性推进：宝马将为奔驰7款主力车型提供新一代四缸汽油发动机，覆盖CLA、GLA、GLB、C级、E级、GLC及即将面世的入门级“小G”系列；双方还联合大众、博世、大陆等11家汽车及科技巨头，共建开源汽车软件平台“S-CORE”。
根据英国《Autocar》援引梅赛德斯-奔驰内部人士的消息，奔驰与宝马正在磋商宝马为奔驰多款新车提供四缸发动机。这一合作覆盖了奔驰从紧凑级到中大型的几乎所有主力车型：CLA、GLA、GLB、C级、E级、GLC，以及即将面世的入门级“小G”系列。这意味着，未来你买到的奔驰，引擎盖下可能跳动着一颗“宝马心”。
在软件层面，合作更为深远。据德国汽车工业协会（VDA）组织，大众、宝马、奔驰、博世、大陆、采埃孚以及法国零部件企业法雷奥等11家巨头签署合作联盟协议，宣布基于开源模式共建汽车软件平台“S-CORE”。这一联盟的目标是共同开发并共享先进的汽车软件架构，对抗美国科技巨头在汽车数字化领域日益增强的主导地位。
此外，据德国《Handelsblatt》报道，奔驰和宝马还将合作开发下一代各自的小型车，包括奔驰A-Class和宝马1系列，共享平台与自动驾驶技术。这意味着，未来两家豪华品牌的小型车将共用底盘、电气架构甚至自动驾驶方案，大幅降低研发成本。
| 合作领域 | 具体内容 | 覆盖车型/参与方 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 发动机供应 | 宝马为奔驰提供新一代四缸汽油发动机 | CLA、GLA、GLB、C级、E级、GLC、小G | Autocar、金融界 |
| 软件平台 | 共研开源汽车软件平台“S-CORE” | 大众、宝马、奔驰、博世、大陆等11家 | VDA、央媒 |
| 小型车平台 | 合作开发下一代A-Class与1系列 | 奔驰A级、宝马1系，共享自动驾驶技术 | Handelsblatt |
表格：奔驰宝马三大合作方向及具体信息（数据来源：Autocar、Handelsblatt、VDA）
场景翻译一下：以前你买奔驰，可能是因为那台自家的发动机；未来你买奔驰，可能得到一台宝马发动机，动力响应更快、油耗更低，同时奔驰把省下的研发费用投入到内饰、智能座舱和电动化上。对于追求性能与可靠性的消费者来说，这无疑是强强联合——宝马的发动机技术+奔驰的豪华调校，不是简单的“贴牌”，而是互补。
2026年8月，奔驰与宝马先后放出两支创意短片，内容直指行业内的“速成车”现象。所谓“速成车”，就是那些为了抢市场、拼命压缩研发周期、砍掉实车测试就仓促上市的车。短片里，一辆车被“画出来”而非造出来，没有经过严苛的耐久测试、碰撞测试，就被推向消费者。
据多家媒体报道，这两支短片在微博、今日头条等平台引发热议。有网友评论：“斗了这么多年的老牌车企们不再内耗，联合一起了！” 也有声音认为，这是传统豪华品牌面对新势力“快鱼吃慢鱼”的焦虑反击。但更核心的态度是：在安全、品质、可靠性这些底线问题上，百年车企绝不让步。
💡 编辑部观点：“速成车”的本质是牺牲品控换速度。一辆传统豪华车从立项到上市需要5-7年，经历数百万公里道路测试、极端环境验证；而某些新势力用3年甚至更短时间就推出车型，实车测试数据严重不足。奔驰宝马的联合讽刺，不是酸葡萄心理，而是对用户生命安全的负责。
场景化来看：你花40万买了一辆“速成车”，可能半年后OTA升级修复了100个bug，但底盘异响、电池衰减等硬件问题却无法通过软件解决；而奔驰宝马的传统流程虽然慢，但每一台车出厂前都经过了严苛的“魔鬼测试”。这也是为什么二手车市场，传统豪华品牌的保值率长期高于新势力——因为时间验证了可靠性。
- ❌ 避开上市不到1年就大幅官降的车型——说明初期定价虚高或产品力不足
- ❌ 避开没有第三方碰撞测试成绩（如中保研、Euro NCAP）的车型——安全数据不透明
- ❌ 避开核心三电系统（电池、电机、电控）非自研且无长期验证的车型——售后风险高
对于普通消费者，奔驰宝马的联合最直接的影响是：未来你买到的奔驰，可能用着宝马的发动机和共享的软件平台，但价格并不会因此降低（合作成本分摊的是研发端，而非终端售价）。不过，这至少说明两个百年品牌在电动化、智能化浪潮中，没有选择“躺平”，而是通过抱团来维持自己的技术护城河。
非决胜点：有些人担心“用了宝马发动机的奔驰还是奔驰吗？”——这种担心大可不必。奔驰的豪华调校、底盘质感、内饰设计依然是核心竞争力，发动机只是其中一环。就像当年奔驰与雷诺合作、宝马与PSA合作一样，技术共享不会稀释品牌基因，反而能补齐短板。
奔驰用宝马发动机，是不是减配了？
不是减配，而是技术互补。宝马的四缸发动机在动力响应、燃油经济性上表现优异，奔驰将其纳入自己的动力总成体系，同时保留自家的变速箱调校和底盘标定。最终驾驶感受依然是“奔驰味儿”，但油耗和动力平顺性可能会更好。
奔驰宝马联合讽刺速成车，是指哪些车企？
虽然短片没有点名，但结合行业背景，矛头指向那些成立时间短、研发周期压缩到3年以内、频繁通过OTA“先上市后补课”的新势力品牌。传统豪华品牌认为，汽车作为涉及生命安全的交通工具，不能像手机一样“快速迭代”，必须经过完整验证。
速成车有什么风险？
主要风险有三：① 安全验证不足——碰撞测试成绩可能仅达到“及格线”；② 耐久性差——3-5年后可能出现底盘异响、电池衰减、车身锈蚀等硬伤；③ 保值率崩盘——一旦口碑崩塌，二手残值可能腰斩。
更新日期：2026年09月01日