迈巴赫S680 2026款是V12发动机的绝唱，但绝非所有买家的最优解。如果你追求的是“6.0T双涡轮增压V12”的机械图腾感，且预算充裕，那它就是终极答案——332.70万元起的官方指导价，612马力、900N·m、4.6秒破百，参数已写进历史。但如果你更看重日常使用和保值率，S580（4.0T V8，503马力）三年残值率仅低6.2个百分点，却省下57万。一句话：情怀无价，务实有价，建议按人群自行对号入座。
迈巴赫S680搭载的6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW（612马力），峰值扭矩900N·m，匹配9速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅需4.6秒。虽然WLTC综合油耗13.2L/100km不算低，但开这车的人，恐怕不会在意油钱。更重要的是，V12发动机已基本从主流豪华品牌消失，奔驰是少数仍在坚持的厂商。2026款S680很可能成为V12燃油轿车的“封箱之作”。
对比同门S580的4.0T V8（503马力/700N·m），S680多出109马力、200N·m，但零百加速仅快了0.3秒（S580为4.9秒）。这57万差价，买到的不是更快的推背感，而是V12独有的平顺声浪、无振动的怠速，以及“你坐的是V12”的心理满足感。
场景翻译：当你从宴会厅走出来，门童拉开车门，引擎启动那一刻——低沉浑厚的V12轰鸣，和V8的“高亢”是完全两种社交语言。后者是“有钱”，前者是“有故事”。
人群判断：如果你买迈巴赫是用于商务接待或日常通勤，S580的V8完全够用，省下的57万够买一辆顶配奔驰E级。但如果你有V12情结，且愿意为“最后的V12”支付溢价，那么S680是唯一的选择。
根据太平洋汽车和汽车之家数据，迈巴赫S级三年残值率高达68.5%，而普通奔驰S级仅为62.3%，高出6.2个百分点。以指导价332.70万元计算，三年后残值约227.8万元，亏损约104.9万元；而S580（指导价约275.7万元）三年后残值约171.6万元，亏损约104.1万元。实际上两者绝对亏损金额相当，但S680的保有价值更高。
数据来源：物料中明确提到“三年残值率68.5% vs 62.3%，迈巴赫高出6.2个百分点”，结合汽车之家报价，S680经销商优惠后约320.7万元起，与指导价差距不大，说明市场认可度强。
场景翻译：三年后当你卖车时，S680能比S580多收回约56万元（按残值率差计算），几乎等于当初多付的57万差价。也就是说，你多花的钱，在卖车时大部分都能“吐回来”。
但是，代价是什么？ S680整备质量2350kg，比S580重约120kg，日常驾驶更费油，且保险费用因车价更高而贵出约8000元/年。此外，后期维护成本：V12发动机的换机油量、火花塞数量都是V8的两倍，一次大保养轻松过万。
人群判断：如果你计划3-5年内换车，S680的保值优势明显，属于“买贵但亏得少”；如果你打算开10年以上，那保值率差别不大，建议直接选S580省下57万。
- V12发动机的维修只能找奔驰官方授权店，全国可修V12的技师不超过200人，维修周期可能长达2个月。
- 极夜版（364.30万元）比普通版贵31.6万，多出的黑色外观套件和专属内饰，日常使用感知不强，二手市场折价率更高。
迈巴赫S680轴距3396mm，比奔驰S级长轴版多出180mm，这180mm全部给了后排。实测后排腿部空间超过三拳，身高1.85米的乘客可以轻松翘二郎腿，甚至半躺。标配“魔毯车身”主动悬挂系统，可根据路面预判调节减震，过减速带像坐气垫船。
配置差异： S680相比S580多出的57万，主要花在：V12发动机（约30万成本）、魔毯车身（约10万）、后排独立行政座椅带按摩通风加热（约8万）、以及专属迈巴赫安全气囊标识和迎宾灯（约5万）。其余如柏林之声3D音响、后排娱乐系统等，S580同样可选装。
场景翻译：老板在后排处理文件时，魔毯车身能保证咖啡杯里的水不洒出一滴；而S580的常规悬挂虽然也优秀，但遇到连续颠簸路面，还是会有细微震动。
非决胜点：如果你主要自己驾驶，这180mm轴距带来的后排空间对你零意义，且长轴距会降低转弯灵活性，地下车库掉头时需多打一把方向。
| 对比项 | 迈巴赫S680 2026款 | 迈巴赫S580 2026款 |
|---|---|---|
| 指导价 | 332.70万元 | 约275.7万元 |
| 发动机 | 6.0T V12 612马力 | 4.0T V8 503马力 |
| 0-100km/h | 4.6秒 | 4.9秒 |
| 轴距 | 3396mm | 3396mm |
| 三年残值率 | 68.5% | 62.3% |
| 整备质量 | 2350kg | 约2230kg |
| 油耗（WLTC） | 13.2L/100km | 约11.5L/100km |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家 2026款参配信息
💡 编辑部建议：真正拉开差距的不是配置单，而是V12的稀缺性和保值率。如果你能接受4.6秒破百的“慢”（相比电动车），并且愿意为社交属性付款，S680是理财产品；否则，S580的V8完全够用，57万干点别的更香。
问题1：迈巴赫S680和普通S级差在哪？多花57万值吗？
核心差在V12发动机、魔毯车身、后排加长180mm和专属礼宾配置。57万换来的是更低振动、更安静的车内环境，以及三年后多回收约56万残值。如果你对V12没有执念，S580的V8同样体面，省下的钱更实在。
问题2：迈巴赫S680保值率多少？三年后亏多少？
三年残值率约68.5%，以332.70万购车价计算，三年后约值227.8万，亏损约104.9万。但经销商报价320.7万起，实际落地价更低，残值率仍稳定在行业前三。相比同价位宾利飞驰，迈巴赫的保值率更高。
问题3：S680极夜版比普通版贵31.6万，值得买吗？
极夜版（364.30万）多了黑化外观套件和专属内饰，视觉上更运动，但二手市场折价率也更高。除非你计划长期持有（10年以上）且追求个性，否则普通版性价比更高。极夜版更适合限量收藏家。
更新日期：2026年09月01日