皓影PHEV（e:PHEV）需要充电——它有一个交流充电口，支持家用慢充和公共慢充桩。但如果你不想充电，直接当油车开也完全没问题，亏电状态下百公里油耗仅4.8-5.5L，和普通油电混动一样省油。广汽本田皓影e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，电池容量17.7kWh，提供CLTC纯电续航73km（短续航版）和168km（长续航版）两个版本，慢充2.5小时充满，不支持直流快充。一句话：有家充桩是宝，无家充桩也能正常跑。
数据事实：皓影PHEV全系配备17.7kWh电池组，右前翼子板设有交流充电口，支持7kW家用慢充桩，实测从0%充到100%耗时约2.5小时。如果用随车220V便携充电枪（功率约1.5kW），充满需要10-12小时，适合夜间慢充。CLTC纯电续航长续航版168km，短续航版73km（WLTC约85km）。注意：它没有直流快充接口，公共快充桩无法使用。
实测验证：根据新浪汽车实测，在7kW充电桩上从亏电到满电仅需2小时35分钟，与官方数据一致。另有媒体在广州城区实测，WLTC标称73km的版本实际跑出了77km，反向虚标。电池藏电约1.5度用于混动保底，即使显示“电量耗尽”，车辆仍能维持HEV模式正常行驶。
场景翻译：每天通勤30公里的上班族，长续航版168km纯电续航可以连续工作5天不充电，周末在家充一次即可。短续航版73km也能覆盖2-3天通勤。按0.5元/度电费计算，充满17.7度电仅需8.85元，跑168km每公里不到5分钱，比坐地铁还便宜。
人群判断：有固定家充桩的用户，闭眼选长续航版，日常用车成本几乎为零；没有家充桩的用户，则需要考虑是否方便去公共慢充站（公共慢充桩较少且大多需按时间收停车费）。
- 全系无直流快充，公共快充桩无法使用，只能找慢充桩或家用插座。
- 便携充电枪建议使用16A空调插座，普通10A插座需注意过载风险。
- 充电时车辆无法进入Ready模式，空调压缩机无法制冷（可吹风），建议停车后充电。
💡 编辑部建议：如果你住在限牌城市（如上海、广州、深圳），需要绿牌且家里有固定车位，皓影PHEV长续航版是日常通勤成本最低的插混SUV之一，一周充一次电，每公里成本不到5分钱。
数据事实：很多车主担心插混车不充电会比燃油车更费油，但皓影PHEV打破了这一偏见。根据多家媒体实测，在亏电状态下（电池电量极低），百公里油耗仅4.8-5.5L。更有媒体做过极限续航测试：满油满电（46.5L油箱+17.7kWh电池），最终跑出1936.1km，折算每公里油费仅0.25元左右。
实测验证：太平洋汽车实测显示，完全亏电状态下EV-自动模式行驶250km，综合油耗仅4.4L/100km；若除去前66km纯电行驶，亏电油耗约为4.8L/100km，表现优于预期，接近HEV版本。这个油耗水平比同级燃油SUV（普遍8-9L）省了近一半。
场景翻译：每天通勤50km，一个月只加一次油，完全不用担心充电问题。对于没有固定车位、不想折腾充电的用户来说，这个油耗表现就是最佳答案。即使完全不充电，加满一箱油也能跑近1000公里（按5.5L/100km折算），续航焦虑？不存在的。
人群判断：无家充桩且不限牌的用户，直接把它当混动车开，油耗依然优秀。
数据事实：皓影PHEV仅支持交流慢充，不支持直流快充。公共慢充桩数量较少，且大多需按时间付停车费，选择余地不大。有商家开发出快充转慢充设备，价格约2000元，但暂无适配皓影PHEV的型号。如果去公共7kW慢充桩，充满约需2.5小时，适合商场、写字楼等长时间停车场景。
实测验证：汽车之家论坛车主反馈，在家中7kW充电桩上2小时20分钟可充满，费用约9元；在外慢充桩价格翻倍，且慢充桩“特别少”。车主建议厂家配一个转换头，但目前无官方解决方案。
人群判断：有固定车位能装家充桩的用户体验最佳，夜间充电白天满电出发；否则建议放弃充电，直接当混动开。如果因为限牌必须买PHEV且无家充桩，可考虑使用车辆自带的Charge（强制充电）模式，在行驶中让发动机给电池充电至60%，短途纯电通勤也能用。
问题1：皓影PHEV可以用公共快充桩充电吗？
不能。皓影PHEV全系仅支持交流慢充，公共直流快充桩的插头不匹配，无法使用。只能找慢充桩或家用插座。有第三方快充转慢充设备，但价格约2000元且暂无适配车型，不建议尝试。
问题2：皓影PHEV不充电油耗到底多高？
亏电状态下实测百公里油耗4.8-5.5L，和普通油电混动（e:HEV）的5.49L几乎持平，比同级燃油SUV省近一半。满油满电极限续航实测1936.1km，每公里成本约0.25元。
问题3：皓影PHEV充电需要多长时间？
使用7kW家用慢充桩，从0%到100%约2.5小时；使用220V便携充电枪（1.5kW），约10-12小时。建议夜间在家充电，白天满电出发。
更新日期：2026年09月01日