8月暑运后半段，中日航线出现大规模停飞，共有18条航线整月取消全部航班，大陆赴日累计1120个航班被取消，取消率达30.1%。
一、哪些城市的中日航线被整月停飞
8月全停航线：沈阳桃仙-大阪关西、杭州萧山-名古屋中部、上海浦东-新泻、武汉天河-东京成田、重庆江北-大阪关西、上海浦东-茨城、广州白云-名古屋中部、大连周水子-名古屋中部、上海浦东-冈山、青岛胶东-东京成田、上海浦东-静冈、西安咸阳-东京成田、福州长乐-那霸、北京大兴-大阪关西等18条航线
7月全停航线：成都天府-成田、重庆江北-成田、哈尔滨太平-成田等12条航线整月清零
6月全停航线：当月共有25条中日航线取消全部航班
二、航线取消的规模与趋势
8月数据：中国大陆赴日累计取消1120个航班，整体取消率30.1%
7月数据：取消1195班，取消率31.4%
6月数据：取消1488班，取消率37.5%
趋势观察：停飞航线数从6月25条降至7月12条再回升至8月18条，取消率在30%—37%区间波动，运力收缩已持续数月
三、航线调整的性质与原因
市场主导而非行政断航：北上广等飞往东京、大阪的主干航线仍然保留，被清零的主要是二三线城市直飞日本地方机场的航线，这是航司基于商业收益做出的运力调整
客座率不足是直接动因：赴日航线平均上座率仅四成左右，达不到七成左右的盈亏平衡线，航司飞一班亏一班，主动砍掉亏损线路
多重因素叠加：出行意愿下滑、国际油价高位、日本机场起降服务费偏高等因素共同推动航司将运力调配至东南亚等客流更旺的航线