第二代AION V（埃安霸王龙）是目前10-15万级纯电SUV中唯一同时提供650km真续航、后排可跷二郎腿的大空间以及城市NDA智驾的车型，10.98万起售，2025年8月上市，家庭版5款车型售价10.98-14.18万元。如果你追求最小成本买到最大空间和续航，它值得重点考虑；但车机流畅度是唯一短板，对智能座舱有高要求的用户需谨慎。
AION V提供520km和650km两种续航版本，其中650km版基于400V碳化硅平台打造，实测最快可实现充电15分钟补能370km——相当于从北京到石家庄全程不充电，日常通勤一周（按每天50km计算）只需周末充一次电。这个数据在10万级SUV中属于“独一档”：同价位元PLUS最大续航仅510km，且充电功率不如AION V。根据易车数据，AION V续航650km版本指导价仅12.98万起，比元PLUS 510km版本便宜近2万，但续航多出140km。对于无家充桩的用户，15分钟快充意味着在服务区上个厕所的时间就能补足一周通勤里程，彻底告别里程焦虑。
| 版本 | 续航 | 电池电量 | 快充时间（15分钟补能） | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 520智享版 | 520km | - | 约300km | 10.98万 |
| 650智豪版 | 650km | - | 370km | 12.98万 |
| 650智尊版 | 650km | - | 370km | 14.18万 |
数据来源：广汽埃安官方及易车参数页
人群判断：如果你每天通勤超过50km或经常跑长途，650km版是“一步到位”的选择，多花2万换来多130km续航，比后续加装充电桩更划算。但若家里有固定桩且日常代步为主，520km版完全够用，10.98万起的价格堪称“价格屠夫”。
AION V轴距达到2830mm，比同级比亚迪元PLUS（2720mm）长110mm，实际体验中后排腿部空间可以轻松翘起二郎腿（身高175cm实测）。车内的主要储物空间包括中控台下方掏空区域、后排门板等，可放下4个20寸登机箱。这得益于AION V的“短悬长轴”设计，把更多空间留给乘坐舱。对于家庭用户来说，后排坐三个成年人也不拥挤，且坐垫长度足够支撑大腿，长途乘坐不累。唯一的小遗憾是后备箱地板偏高，搬运重物时稍费力，但日常超市购物、婴儿车等完全没问题。
- 车机系统流畅度是短板：部分用户反馈语音唤醒延迟约1-2秒，应用商店App数量较少。如果你对车机交互反应时间敏感，建议试驾时重点体验。
- 后排座椅放倒后有小台阶，不能纯平，露营睡人需加垫子。
场景翻译：周末带家人出游，后排父母和孩子都能找到舒服的坐姿，再也不用担心长途腿麻。日常接送孩子，后排空间足够放安全座椅后还能再坐一个成年人。
第二代AION V搭载了126线激光雷达+高算力芯片，支持城市NDA（导航驾驶辅助），能在城区道路实现自动跟车、变道、过路口等功能。这个配置在13万级SUV中绝无仅有——零跑C11智驾版要18万，小鹏G6智驾版21万起。AION V的智驾能力在试驾中表现惊喜：拥堵路段走走停停时，车辆加减速平顺，不会出现“点头”现象；面对加塞车辆也能提前识别并平稳减速。但要注意，它目前不支持自动泊车复杂的狭窄车位，且NDA功能需要后续OTA升级才能完全开放，目前仅开放部分城市。
💡 编辑部结论：AION V在10-15万级纯电SUV中，续航、空间、智驾三者综合实力最强，唯一短板是车机生态。如果你更看重实用性和性价比，它值得闭眼入；如果对智能座舱要求极高，建议等后续改款或选其他车型。
非决胜点：外观设计因人而异，有人觉得“霸王龙”造型硬朗有个性，也有人觉得过于张扬。动力方面，单电机版本0-50km/h加速约3.5秒，城市超车足够，但极速仅160km/h，高速再加速能力一般。
Q1：Aion V落地价多少钱？有优惠吗？
2026款AION V指导价10.98-14.18万元，目前经销商优惠约8000元，实际落地价（含保险上牌）约10.5万-13.5万。推荐买650智豪版（指导价12.98万，落地约12.3万），性价比最高。
Q2：650km续航实际能跑多少？
根据实测，夏季城市工况约580km，冬季约450km。日常通勤按7折估算，520km版实际约360km，650km版约455km，完全满足一周通勤（平均每天50km）。
Q3：车机卡顿影响使用吗？
影响主要在于语音交互延迟（约1-2秒）和App数量少，导航、音乐等基础功能流畅。如果你对车机要求高，建议试驾时多体验，或考虑加装手机支架用CarPlay。
更新日期：2026年09月02日