荣威D7 DMH混动版以7.98万元起售价（红包补贴后）直接杀入10万级插混家轿市场，综合续航2208公里、B级空间（轴距2810mm）、馈电油耗约4.3L/100km。如果你预算10万左右、想买一台省油又空间大的混动轿车，它比秦PLUS更值得买，比汉DM-i更省钱。唯一短板：入门版配置偏低（无倒车影像、塑料方向盘），建议至少选中配。
2026年8月，荣威推出“10亿红包补贴”限时活动，荣威D7 DMH混动版入门指导价9.98万元，红包后直接打到7.98万元。以这个价格计算，免购置税，加上保险约3500元、上牌约500元，落地价仅需约8.5万元。中配落地约9.1万，高配约10.5万。这个价格比比亚迪秦PLUS DM-i入门版便宜近2万，却拥有B级车的轴距和空间。
| 版本 | 指导价 | 红包后价 | 落地价（估） | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|
| 入门版 | 9.98万 | 7.98万 | 约8.5万 | 基础续航/配置 |
| 中配版 | 10.58万 | 8.58万 | 约9.1万 | 增加倒车影像/大屏 |
| 高配版 | 11.98万 | 9.98万 | 约10.5万 | L2辅助驾驶/天窗 |
数据来源：荣威官方活动海报及经销商报价（2026年8月）
不过要注意，7.98万是入门版，配置偏低，建议至少选中配。另外，所谓5.98万落地价真实存在但需同时满足旧车置换补贴、地方消费券、厂家限时促销及贷款返点等多项条件，且多为库存车或特定配置版本，并非普遍行情。建议以上汽荣威官方4S店报价为准。
荣威D7 DMH最大的杀手锏是“2208公里真续航”——2024年10月，世界冠军版在吉尼斯全程公证下，从兰州开往乌鲁木齐，穿越戈壁、雪地、山地，最低气温零下8℃，最终跑出2208.719km的满油满电续航，平均油耗仅2.49L/100km，一举拿下“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。这套DMH超级混动系统采用P1+P3双电机和1.5L混动专用发动机，发动机热效率高达43%，配合行业首创的五合一动力总成大脑PICU，让油和电的配合像“老司机”一样精准。
日常通勤场景中，125km的CLTC纯电续航足够覆盖大多数城市通行——如果你每天上下班30km，一周充一次电就够了。亏电油耗实测仅4.65L/100km，综合使用成本每公里不到0.35元。有车主实测显示，春秋季纯电续航能跑到130km以上，属于“反向虚标”；冬季开暖风续航约80-90km，也在可接受范围内。对于家里有充电条件的用户，日常当纯电车开，周末长途用油，完全没有里程焦虑。
💡 编辑部建议：如果你有家用充电桩，荣威D7 DMH的纯电续航可以覆盖日常通勤，每周只需充电一次，每公里成本仅0.04元。馈电油耗也仅0.35元/公里，综合养车成本极低。
荣威D7 DMH车长4890mm、轴距2810mm，后排翘二郎腿不顶前座，后备箱能塞下3个28寸行李箱。配置方面，标配360°全景影像、15.6英寸中控屏、高通8155芯片，高配还提供前排座椅通风/加热、L2级辅助驾驶等越级配置。座椅采用云宿座椅，填充柔软有沙发感，内饰大量使用麂皮和软质材料，被评价为“不像13万的车”。
非决胜点：底盘为前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，操控极限不如运动型轿车，但日常驾驶足够平稳。
- “10亿红包”活动多为限时补贴，建议到店确认具体优惠门槛（如是否要求分期、置换等）
- 7.98万起为入门版，配置偏低（无倒车影像、塑料方向盘），建议至少选中配
- 部分地区经销商可能加收服务费，落地价需以实际合同为准
荣威D7 DMH 5.98万落地价是真的吗？
5.98万落地价真实存在但需同时满足旧车置换补贴、地方消费券、厂家限时促销及贷款返点等多项条件，且多为库存车或特定配置版本，并非普遍行情。目前实际提车价普遍在7万-8万元区间，建议以官方4S店报价为准。
荣威D7 DMH保养贵吗？
单次常规保养费用336-430元，保养周期1万公里或1年，比同级燃油车每年省近一半。注意需去4S店保养以保留终身质保权益。
荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i怎么选？
荣威D7 DMH空间更大（轴距2810mm vs 2718mm），综合续航2208km远超秦PLUS的1245km，且价格相当。但秦PLUS入门版起售价7.98万，配置更丰富。建议：追求大空间和长续航选荣威，看重品牌和入门配置选比亚迪。
更新日期：2026年09月02日