瑞风M3 PLUS是10万级宜商宜家MPV里最值得买的“大块头”，尤其是HEV和PHEV混动版，直接解决了传统MPV油耗高的痛点。这款车由江汽集团（江淮瑞风）出品，2025款燃油版2024年11月上市，7.39万起；2023年12月已推出HEV混动版，10.99万起；2025款又新增2.0L插混版，12.29万起。如果你的用车场景是客运、网约、拉货或全家出行，按预算和充电条件选动力即可，不存在“选错”问题。
瑞风M3 PLUS的核心卖点就是“PLUS”带来的尺寸优势：长5145mm、宽1765mm、高1900mm，轴距3110mm。什么概念？比很多中型SUV还长，轴距超过3米1，车内可以布置下2+2+2+3的9座布局，也能选7座。第三排不再是应急座，满员状态下腿部空间依然充裕，后备箱还能放下几个登机箱。车身侧面平直，车顶几乎水平，侧滑门开口大，乘客上下车、装卸货物都很顺手。这台车就是为“多拉快跑”设计的，客运租赁、企业通勤、城际网约、个体商户自用都能覆盖。
💡 编辑部建议：如果你需要经常满载7人以上出行，瑞风M3 PLUS的第三排是同级唯一能真正坐成年人的存在，空间实用性远超五菱征程、菱智等竞品。
瑞风M3 PLUS现在有三套动力，覆盖不同使用场景。核心参数对比如下：
| 动力类型 | 发动机 | 最大马力 | 最大扭矩 | 变速箱 | WLTC综合油耗 | 指导价区间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L燃油 | 1.8L自然吸气 | 133Ps | 182N·m | 5挡手动 | 7.9L/100km | 7.39-12.79万 |
| 1.5T燃油 | 1.5T涡轮增压 | 150Ps | 210N·m | 5挡手动 | 7.9L/100km | 7.59-9.38万 |
| 2.0L HEV | 2.0L+电机(177Ps) | 136Ps(发动机) | - | 1挡DHT | 7.6L/100km | 10.99-12.29万 |
| 2.0L PHEV | 2.0L+电机(177Ps) | 136Ps(发动机) | - | 电动车单速 | 2.33L/100km(馈电6.8L) | 12.29-13.49万 |
数据来源：汽车之家、太平洋汽车、爱卡汽车
实际开起来，HEV和PHEV的中低速起步非常轻快，P4电机爆发力足，没有燃油版手动挡的换挡间隙，也没有涡轮迟滞，驾驶质感接近纯电车。高速时发动机与电池一起供电，动力持续输出。对年行驶里程高的用户来说，混动版每年省下的油钱非常可观——HEV媒体实测油耗能低至5L/100km，比同级燃油车省约40%。如果充电方便，PHEV的63km纯电续航（WLTC）能覆盖一天的通勤；如果不想充电，HEV不用外接电源也能做到低油耗。
- 年跑2万公里以上：选HEV，每年省油费约4000元（按油价8元/L计算）
- 有家用充电桩：选PHEV，日常通勤纯电，几乎零油耗
- 偶尔拉重货/跑长途：1.8L燃油版皮实耐用，维修成本低
2025款在内饰上做了升级，中控台采用T型布局，加入双色配色和纹路饰板。高配车型有10.25英寸悬浮式触控屏，内置高德地图、酷我音乐、咪咕视频，还有科大讯飞智能语音系统，喊一嗓子就能导航、切歌，这在同价位MPV里算加分项。舒适版相对旧款增加了踏步灯、前排车顶把手、地板式暖风，日常便利性更好了。不过，这台车的定位就是务实工具车，内饰设计以实用为主，和豪华MPV不是一码事。它的一切设计都为空间和成本让路，这是它价格便宜的前提。如果你想要的是轿车般的精致感，它给不了；但如果你要的是10万级别能拉人能拉货、油耗还低的MPV，它几乎没有对手。
问题：瑞风M3 PLUS油耗到底多少？
燃油版1.8L和1.5T工信部油耗均为7.9L/100km，实际综合路况约8.5-9.5L。HEV版WLTC综合油耗7.6L，媒体实测最低5L；PHEV版WLTC综合油耗2.33L（馈电6.8L），充电条件好可接近纯电。
问题：瑞风M3 PLUS能拉货吗？
能。车身尺寸5145×1765×1900mm，轴距3110mm，后备箱容积在满员状态下仍可放下登机箱。放倒第三排座椅后，地板平整，最大纵深超过2.5米，足够拉建材、家电等大件。建议选1.8L或1.5T燃油版，后驱+手动挡更耐造。
问题：HEV和PHEV哪个更省油？
如果不充电，HEV更省油（实测5L vs PHEV馈电6.8L）。如果每天能充电，PHEV纯电续航63km，日常通勤零油耗，综合成本更低。HEV无需充电，适合没有固定充电桩的用户；PHEV适合有家充桩且通勤距离短的用户。
更新日期：2026年09月02日