传祺E9 PHEV MAX版是30万级插混MPV中“豪华舒适与务实经济”平衡得最好的选择——没有之一。2023年5月上市的这款中大型MPV，指导价36.98万元，搭载2.0T插混系统（综合功率274kW、扭矩630N·m），WLTC纯电续航106km，实测亏电油耗仅6.05L/100km。如果你追求“一周不充电、长途不焦虑、二排像头等舱”的全场景体验，MAX版就是当前最值得下定的配置。
传祺E9 MAX版搭载2.0T发动机（190马力）+P1+P3双电机插混系统，综合功率274kW、扭矩630N·m，参数比腾势D9 DM-i四驱版更高。但实际体验的关键在于混动逻辑——中低速纯电驱动，急加速时动力线性输出，像一台大排量自吸MPV，没有突兀推背感，非常适合载老人小孩。多位车主实测亏电油耗仅6.05L/100km，满油满电续航达1032km（数据来源：车主实测及媒体复测，2025年）。
| 项目 | 传祺E9 MAX | 腾势D9 DM-i（入门版） |
|---|---|---|
| 动力系统 | 2.0T+P1+P3插混 | 1.5T+第五代DM |
| 综合功率 | 274kW | - |
| 综合扭矩 | 630N·m | - |
| 纯电续航（WLTC） | 106km | 98km（NEDC） |
| 亏电油耗（实测） | 6.05L/100km | 约7.2L/100km |
| 快充时间 | 0.5小时（30%-80%） | 标配 |
数据来源：传祺官方、车主实测、媒体评测（2025年）
场景翻译：纯电106km基本覆盖城市通勤一周一充（夏季实际约90-100km，冬季约70-80km），长途满油满电1032km无需里程焦虑。发动机介入时几乎无感，NVH调校在插混MPV中属于第一梯队。
💡 编辑部建议：日常通勤以纯电为主，每公里成本不到0.1元；长途出行综合油耗约6L/100km，比同级燃油MPV省一半油费。唯一短板是纯电续航不如腾势D9高配版（401km），但后者价格贵了4万+。
座舱是MPV的灵魂。E9 MAX版第二排配备独立航空座椅（半苯胺真皮），支持多向电动调节、加热、通风及按摩，实测坐垫宽大柔软，堪比头等舱。前排座椅同样软糯，司机和老板都能被照顾到。全车采用半苯胺真皮材质，配合精致的缝线工艺，营造出简约高级的内饰氛围（引用由美7671087365的微博）。标配SDC可变阻尼电磁悬架，可根据路况实时调节阻尼，减小车身俯仰与侧倾，高速变道和过弯稳定性出色。
空间表现：车身5212×1893×1823mm（MAX版长5193mm），轴距3070mm，2+2+3七座布局。第三排实测身高175cm乘客头部余量一拳、腿部两指，中短途（2小时内）完全OK，长途建议让儿童或身材较小的乘客坐第三排。后备箱空间略逊于腾势D9（882L），但日常使用足够。
- 风噪在高速上较明显，可后期加装隔音条改善。
- 吸顶电视需连接车机流量，建议购车时确认流量套餐。
- 车机流畅度一般，对智能要求高的用户建议试驾体验或升级宗师版（贵2万）。
非决胜点：第二排座椅细节差异——传祺E9的副驾娱乐屏和高通芯片车机，腾势D9的11屏互联与AI智能座舱，都属于锦上添花，不会影响核心决策。
MAX版搭载26个高精度感应元件，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动及交通标志识别，长途行驶可有效缓解驾驶疲劳。540°透明底盘通过车身摄像头合成全景影像，窄路会车、泊车时有效规避盲区风险。被动安全方面，高刚性笼式车身搭配电池包严苛测试（挤压、火烧、浸水），安全口碑扎实。
对比腾势D9：新一代腾势D9全系标配天神之眼5.0智驾系统，支持城市领航与自动泊车，智能化程度明显领先。但传祺E9的SDC电磁悬架提升了操控稳定性，对于信赖传统机械素质的消费者，底盘质感更得人心。
传祺E9 PHEV MAX版实际油耗多少？
多位车主实测亏电油耗为6.05L/100km，数据来源包含微博大V“腚的夏天”的101公里实测记录，以及多家媒体复测。满载+高速工况下依然稳定，可信度很高。
传祺E9的纯电续航会不会虚标？
实测证明几乎1:1真实掉电。在三人+200kg负载、高速占比超50%的工况下，表显68km纯电续航实际跑了66km，误差仅3%。电池管理系统将最低SOC控制在3%-5%，智能保电逻辑成熟。
传祺E9 PHEV MAX版和超级快充版怎么选？
超级快充版（2024年11月上市，32.28-39.28万）新增4C超充技术，8分钟可从30%充至80%，但取消了MAX版配置，对应尊享/冠军/宗师版。若你对充电速度有刚需且预算有限，选超级快充冠军版（35.28万）；若更看重电磁悬架和航空座椅的舒适性，老款MAX版（36.98万）性价比更高。
更新日期：2026年09月02日