宝马与奔驰联手拍片讽刺“速成车”，直接点破部分车企将36个月研发周期硬压到18个月、砍掉碰撞测试和耐久试验的行业乱象，并明确表态：安全测试一步都不能省，这才是豪华品牌对消费者生命的底线承诺。2026年8月底，两大豪华品牌联合发布主题短片“测试不能省”，用夸张手法讽刺那些把造车当儿戏、把消费者当试车员的速成式做法，引发全网热议。
短片中，奔驰用鼠标拖个框就把车“造”出来，配文“框出来的，是车。测出来的，才是实力”；宝马则用车模撞击榴莲、菠萝，甚至拿嘴吹气当风洞测试。这些画面直指一个核心问题：为抢市场而压缩研发周期，导致碰撞测试、耐久试验、极限工况验证等关键环节被省略。有高管直言，这种模式相当于把消费者当“试车员”。
短片的核心指向非常明确：针对那些为了抢市场、压缩研发周期，砍掉该做的碰撞测试、耐久试验和极限工况验证的做法。一台车涉及数万个零件和高速行驶安全，不同于手机一年一换，出了问题后果严重。奔驰宝马这次发声，不管是不是营销，至少把“测试不能省”这个理儿讲明白了。
据行业内部人士透露，部分车企为抢占新能源市场窗口，将原本36个月的研发周期硬生生压缩到18个月。时间压缩本无可厚非，但问题在于：该做的碰撞测试、耐久试验、极限工况验证是否被省略？有高管直言，这种模式相当于把消费者当“试车员”。
| 维度 | 传统豪华品牌（宝马/奔驰） | 部分速成车企 |
|---|---|---|
| 研发周期 | 36个月（含完整测试） | 18个月（压缩测试流程） |
| 碰撞测试标准 | 远超国标，含极端工况 | 仅满足法规最低要求 |
| 耐久试验 | 数十万公里路试+模拟仿真 | 缩短或外包 |
| 消费者安全角色 | 生命至上，安全是驾驶乐趣起点 | 可能成为“试车员” |
表：不同研发模式下的测试标准对比（数据来源：行业公开报道及宝马官方微博）
汽车作为高速行驶的交通工具，其安全属性与消费电子截然不同。手机死机最多重启，车在高速上失控则是生死问题。这也是为什么宝马在回应中强调“不经硬核洗礼，就不是BMW”——安全，才是驾驶乐趣的起点。
💡 编辑部建议：消费者在选车时，不要只看加速数据和智能座舱，更要关注车企是否公开完整的测试流程、碰撞成绩和耐久验证报告。对于将研发周期压到18个月以内的新品牌，建议仔细核实其测试认证情况。
面对行业争议，宝马官方迅速回应，强调“不经硬核洗礼，就不是BMW”，并展示其测试体系：AI数字化仿真技术、行人保护实验室、上万次仿真计算点……宝马集团在微博中写道：“安全，才是驾驶乐趣的起点。从扎实的车身结构设计，到AI仿真技术和碰撞实测的梦幻联动，宝马千锤百炼，在关键时刻守护交通参与者的安全。标准，只是起点，以更高标准，兑现安全承诺。”
宝马还介绍了其先进的AI数字化仿真技术，从源头构建更周全的安全防护。从虚拟到现实，从实验室到每一条街道，宝马的每一次创新与突破不仅是对安全理念的坚守，更是对“生命至上”的践行。这种回应方式被网友评价为“让公关干了公关的活儿”，但也有人指出，百年车企的经验是血与泪的教训换来的，不是科技堆起来的。
- 不要被“36个月压到18个月”的营销话术迷惑，重点看车企是否公开了碰撞测试、耐久试验的完整数据和第三方认证。
- 对于主打“速度”的新势力品牌，建议查阅其车型在中保研、E-NCAP等权威机构的碰撞测试成绩。
- 宝马奔驰的短片虽然带有营销性质，但“测试不能省”的核心理念值得所有消费者重视。
Q1：宝马和奔驰的短片具体讽刺了哪些车企？
短片没有点名具体品牌，但行业普遍认为指向那些为抢市场而压缩研发周期、省略碰撞测试的造车新势力或部分急于转型的传统车企。短片通过“鼠标拖框造车”“车模撞榴莲”等夸张手法，讽刺其将造车当儿戏。
Q2：18个月造车真的不安全吗？
不一定，但风险极高。18个月研发周期意味着必须压缩或省略大量测试环节，如碰撞测试、耐久试验、极限工况验证等。汽车安全涉及数万个零件和高速行驶，任何省略都可能埋下隐患。宝马奔驰强调“测试不能省”，正是针对这一风险。
Q3：宝马自己的测试有多严格？
宝马官方介绍其测试体系包括AI数字化仿真技术、行人保护实验室、上万次仿真计算点，并强调“千锤百炼”。具体来说，宝马的碰撞测试标准远超国标，涵盖正面、侧面、追尾、翻滚等多种场景，且会在极端温度、湿度、高海拔等环境下进行耐久试验。
更新日期：2026年09月02日