腾势D9 EV纯电版实测优缺点非常鲜明：城市通勤续航扎实、补能速度行业最快，但高速续航打7折、冬季严寒仅5折，车身笨重且无后轮转向。如果你在南方且有家充桩，36.98万的前驱版是30-40万级唯一值得闭眼选的纯电MPV；如果你在北方或经常跑长途，直接选DM-i混动版更省心。
腾势D9 EV搭载103.4kWh刀片电池，CLTC续航最高800km（2026款）。实测数据表明，城市通勤（春秋）实际续航可达500-700km，百公里电耗仅16-18kWh，一周一充无压力。但高速场景下，110-120km/h巡航、满载7人时，电耗飙升至22-25kWh/100km，实际续航约430-460km，约为CLTC的7折。冬季严寒（-10℃至-20℃）续航缩水最严重，实测仅310km左右，达成率约50%，若开启暖风座椅加热，可能进一步降至250km。北方用户务必有地库+家充桩，否则慎入。
补能是腾势D9 EV的绝对长板。双枪快充技术实测从1%充至95%仅需58分钟，峰值功率突破150kW；在800V高压平台下，9分钟即可从10%充至97%，补能400km+。即使使用普通120kW快充桩，30分钟也能从20%充至80%。五一期间5000公里长途测试中，充电等待时间占比不足总行程8%，未出现因排队或功率降额导致的行程延误。
- 高速长途：按实际续航的80%规划补能，剩余100km时进服务区充电
- 冬季用车：建议使用地库+家充桩，或选DM-i混动版
- 第二代115kWh版（2026款）城市续航约600km，高速约550km，冬季约350km，起售价35.98万
💡 编辑部建议：腾势D9 EV的续航“偏科”明显——城市通勤体验极佳，高速可接受，冬季是唯一短板。如果你在南方有家充桩，800km续航足以覆盖95%日常场景；若经常跑长途且充电不便，建议选DM-i混动版（综合续航1200km+）。
腾势D9 EV的车内舒适性堪称同级标杆。二排航空座椅配备通风、加热、按摩、腿托，全系标配零重力座椅，中排通道比同级多出10cm，上下车方便。第三排腿部空间可容纳1.8米乘客，后备箱7座模式下可放4个24寸行李箱，放倒后扩展至2310L。全车采用Nappa真皮+麂皮绒顶棚，帝瓦雷30扬声器音响，营造出豪华静谧的座舱环境。车主实测“怠速、巡航都特别安静，老人孩子不晕车”。
但缺点同样真实：车身尺寸5180×1960×1920mm，轴距3110mm，导致市区小路、老小区、小型地库非常难开，掉头基本一把过不了，新手停车容错率极低。高速风噪明显，车速120km/h时车内噪音偏大。内饰品控方面，部分车主反馈提车几千公里后出现饰板异响、塑料件轻微摩擦声，虽然不影响使用，但四十万价位细节精致度仍有提升空间。此外，车机系统（DiLink 5.0）流畅度属于第一梯队，但第三方应用数量少，OTA更新速度慢，车载冰箱制冷效果和能耗问题也被部分车主吐槽。
| 维度 | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|
| 座椅 | 航空座椅通风加热按摩，零重力，中排通道宽 | 第三排坐垫稍短（长途略累） |
| NVH | 纯电静谧性极佳，怠速/巡航无噪音 | 高速120km/h风噪明显 |
| 空间 | 7座满员可放4个24寸行李箱，轴距3110mm | 车身太大，市区停车/掉头困难 |
| 内饰 | Nappa真皮+麂皮绒，豪华感在线 | 偶发饰板异响，品控细节一般 |
数据来源：汽车之家、新浪汽车及车主口碑（2026年）
腾势D9 EV的动力表现分为两驱和四驱：前驱版230kW单电机（313马力），百公里加速8.5秒，日常超车、高速巡航动力充足；四驱版双电机410kW（558马力），百公里加速5.3秒，堪称“MPV性能猛兽”。实际驾驶中，纯电动力线性平顺，没有燃油车顿挫感，市区跟车特别舒服。云辇-C智能悬架系统标配，有效抑制刹车点头和起步仰头，过减速带干脆利落，高速变道侧倾小，后排乘客不容易晕车。
但缺点集中体现在操控灵活性上：车身长5.2米、宽近2米，且没有后轮转向，市区掉头、窄路会车、老小区地库非常棘手。刹车调校偏柔和，配合两档能量回收，但低速刹车点头现象仍存在。快速过坑洼路面时，底盘有多余弹跳，高级感稍欠。整体而言，腾势D9 EV是一台“坐起来比开起来舒服”的车，对于追求操控感的用户来说，它可能不是你的菜。
腾势D9 EV纯电版实际续航到底能跑多少？冬天打几折？
城市通勤（春秋）约500-700km，高速110-120km/h约430-460km（7折），冬季-10℃至-20℃约310km（5折）。第二代115kWh版（2026款）城市约600km，高速约550km，冬季约350km。建议按实际里程的80%规划补能。
腾势D9 EV和DM-i混动版怎么选？
有家充桩+主要南方城市/高速通勤→选EV纯电版（续航长、充电快、用车成本低）。无家充桩+常跑长途或北方地区→选DM-i混动版（综合续航1200km+，同样支持闪充，价格更低32.98万起）。
腾势D9 EV的缺点能接受吗？主要有哪些通病？
核心通病：①车身笨重无后轮转向，市区停车掉头困难；②高速续航虚标严重（实际7折），冬季续航腰斩；③高速风噪明显，内饰偶发异响；④车机第三方应用少，OTA更新慢。但这些缺点在2026款车型上有所改善（双阀云辇-C底盘、闪充升级），且空间、舒适性、补能速度依然碾压同级。
更新日期：2026年09月02日