AEB（自动紧急制动）已成为越来越多新车的标配主动安全功能，但不少车主遇到过系统提示“功能不可用”的窘境——这背后既有传感器物理限制等技术原因，也涉及系统标定逻辑与最新法规要求，车主正确理解与应对尤为关键。

　　一、自动紧急制动的价值与行业标准

　　功能定位：AEB通过雷达与摄像头实时监测前方路况，在驾驶员未及时反应时主动介入制动，能有效降低碰撞风险与伤亡程度。

　　国家标准：国内已出台GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，对AEB的触发条件、制动时机与误响应性能作出明确规范，并非越灵敏越好。

　　测试验证：行业实测会在不同车速下考验AEB应对逆向来车、路口两轮车、横穿行人等典型场景的避险能力，各车型表现差异较大。

　　二、功能为何会“不可用”

　　传感器受限：雨雪、大雾等恶劣天气，或摄像头、雷达被泥污遮挡时，感知系统无法稳定识别目标，系统会主动退出或降低工作能力。

　　标定策略：为避免误触发，系统在转弯、低速蠕行等工况下会保守介入；部分车型在特定速度区间或车道线不清时也会限制AEB功能。

　　系统自检：车辆启动时若自检发现传感器故障或软件异常，会提示“AEB不可用”，此时通常伴随仪表盘故障灯亮起。

　　三、法规责任新动向与驾驶者应对

　　立法进展：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案提请审议，新增自动驾驶汽车专章，明确在自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由车企或进口企业接受处理。

　　车主心态：无论辅助驾驶多先进，行车安全最终依赖驾驶者自身——再好的主动安全也救不了主动不安全的行为。

　　应对建议：遇AEB不可用提示，应先清洁传感器、重启系统；若故障持续，及时进店检修。日常驾驶保持专注，不依赖辅助功能兜底。