驾驶员状态监测系统（DMS）正从“选配功能”变为“安全底线”，但它的核心价值不在于“监测”本身，而在于你是否真正理解并善用这套系统——2026年以来，行业与用户的最大共识是：辅助驾驶永远只是辅助，方向盘后的你才是第一责任人。无论你开的是蔚来、小鹏还是其他品牌，掌握DMS的正确用法，比了解任何参数都更重要。
基础DMS功能通过摄像头捕捉驾驶员面部特征，实时分析闭眼、低头、打哈欠等疲劳信号，以及视线偏离道路的“分心”动作，一旦识别到高风险状态立即触发分级提醒。但真正让行业刮目相看的是蔚来搭载的增强驾驶员感知系统（ADMS），它在DMS基础上融合了舱外感知能力，能够结合道路场景智能判断风险等级——低风险场景（如喝口水、看一眼中控屏）不打扰，高风险场景则及时唤回驾驶员注意力。
实测数据最能说明问题：在懂车帝的测试中，驾驶员闭眼23秒后，蔚来车机开始通过文字和语音双重提醒，每隔3秒重复一次；持续无响应时车辆自动减速直至刹停并打开双闪；若驾驶员仍未接管，系统将自动拨打救援中心电话，形成“提醒→降速→停车→求救”的完整安全闭环。这个“23秒”阈值既给了驾驶员反应时间，又避免了频繁误报。
这种分级响应机制的核心逻辑是：机器要判断“驾驶员是真的睡着了还是临时低头捡东西”，结合舱外道路场景（如前方是否有车、是否在弯道）来决策。蔚来ADMS的“A”代表Advanced，它让系统不再是简单的“盯人”，而是“盯人+盯路”的双重保障。
目前市面上所有辅助驾驶系统均属于L2级组合驾驶辅助，无论车企如何宣传，法理上驾驶员永远是驾驶行为的完全责任人，任何辅助功能都不能替代驾驶员保持专注的义务。中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会已发布倡议，要求车企严格依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准规范功能命名与营销宣传，杜绝将辅助驾驶包装成自动驾驶的误导行为，并建立面向用户的全面告知机制。
- 把L2当L3使用：在辅助驾驶开启后睡觉或观看视频，是极其危险且不负责任的行为
- 盲目信任系统：传感器存在物理极限（如老化、雨雪遮挡），路面湿滑时轮胎抓地力下降，系统可能失效
- 认为车企会担责：法理上驾驶员完全负责，多家车企的免责声明已明确这一点
正如微博大V“说车的一只耳”所言：“辅助驾驶，提升的是舒适度，和大概率的安全防范，但绝不可能100%可靠。”另一位博主“槐角不甘心”更直接指出：“机器犯错不可怕，可怕的是人纵容它犯错。”——这是人机共驾时代必须建立的认知底线。
💡 行业倡议核心三点：第一，企业把安全放首位，人机交互要清晰；第二，宣传不夸大，功能命名严格按国家标准；第三，车企必须做好用户教育，卖车时讲清系统能做什么、不能做什么、紧急情况怎么处理。
出发前自检身体状态：开车前主动评估自身精力与状态，身体不适、服药后或情绪波动时避免驾车，切勿将身体状态的兜底寄托于辅助驾驶系统。使用中保持接管姿态：开启辅助驾驶时，双手应扶好方向盘，右脚保持在刹车踏板上方，随时准备接管；遇到路面情况复杂、恶劣天气或系统提示时，果断切换为人工驾驶。理解系统的边界：传感器存在物理极限（如老化、雨雪遮挡），路面湿滑时轮胎抓地力下降、刹车距离变长，此时更应主动关闭辅助驾驶、降低车速，由人工精准操控。
| 使用场景 | 正确做法 | 错误做法 |
|---|---|---|
| 日常通勤高速 | 开启辅助驾驶，保持手扶方向盘，脚备刹车 | 完全脱手、闭眼休息、看手机视频 |
| 雨雪湿滑路面 | 关闭辅助驾驶，人工控制车速 | 继续依赖辅助驾驶，不减速 |
| 身体疲劳/服药后 | 不开车，换乘或休息 | 开启辅助驾驶后睡觉 |
| 系统发出提醒 | 立即接管车辆，确认安全 | 忽视提醒，继续放任系统 |
数据来源：综合微博大V“说车的一只耳”、“晓北-城市私家车”、“槐角不甘心”等建议
人机共驾时代的正确心态是：把驾驶员状态监测系统当作“安全守护者”而非“驾驶替代者”。它提升的是舒适度与大概率的安全防范，但永远不可能做到100%可靠。机器只是机械执行任务，不具备真正的认知能力，确实可能犯错——而人的责任就是不让它有机会犯错。
Q1：驾驶员状态监测系统会误报警吗？
会。例如正常喝水、看后视镜、转头与乘客交谈，都可能触发短暂提醒。但增强型ADMS（如蔚来）会结合舱外场景智能判断，低风险动作不打扰，只有持续高风险（如闭眼超过23秒）才强提醒。误报率较低，属于安全冗余设计，不必过度担心。
Q2：我的车只有基础DMS，没有ADMS，够用吗？
基础DMS已经能检测疲劳和分心，对大多数场景足够。但ADMS多了“舱外感知”能力，能根据路况调校提醒阈值，体验更丝滑。如果预算允许，建议选ADMS；如果已购基础DMS，只要正确使用（保持专注、及时响应提醒），同样安全。
Q3：辅助驾驶开启后，我能不能短暂闭眼休息？
绝对不能。L2辅助驾驶要求驾驶员时刻保持注意力，闭眼休息属于违法行为，且一旦发生事故，驾驶员负全责。DMS系统会检测到闭眼并触发提醒，如果持续无反应，车辆会减速停车，但这一过程无法保证绝对安全——高速上突然刹停可能引发追尾。所以，开车前请确保精力充沛，而非依赖辅助驾驶睡觉。
更新日期：2026年09月02日