当自动紧急制动系统（AEB）故障排除失败时，最核心的应对原则是：立即从“依赖辅助”切换为“人工接管”，并掌握一整套不依赖电子系统的物理制动降速方法，因为制动助力失效并不等于刹车完全失灵。

　　一、故障判断与心理准备：先确认车辆是否真的“完全失控”

　　分清制动助力失效与制动完全失灵：部分车型在系统报错（如显示“紧急制动暂不可用、电子驻车系统异常、制动助力系统异常”）时，只是助力电机停止工作，刹车踏板会变硬变重，此时用力踩踏仍可产生制动力，并非完全没有刹车。

　　避免立刻猛打方向或拉死手刹：高速状态下急拉手刹容易导致车辆剧烈打滑失控，应保持镇定、握稳方向盘，并立即开启双闪警示后方车辆。

　　评估当前路况：尽量保持当前车道直线行驶，利用前方开阔路段逐步减速，切勿在车速未降时强行变道或靠边。

　　二、紧急处置四步法：建立不依赖电子系统的降速链条

　　第一步，反复踩踏制动踏板：连续多次用力踩踏脚刹，尝试恢复制动压力，部分液压系统故障可通过反复踩踏重新建立压力。

　　第二步，利用发动机或动能回收降速：自动挡车型切换至M挡或手动模式逐级降挡，利用发动机牵引力拖慢车速；新能源车可松开电门并将动能回收调至最大，通过电机反拖减速。

　　第三步，配合使用手刹辅助降速：机械手刹采用“拉一下、松一下”的间断轻拉方式，严禁一把拉死；电子手刹可持续长按3-5秒触发紧急制动，ESP系统会协同防止车辆侧翻。

　　第四步，直至车速降至安全范围：当车速降至10km/h以下时，再稳稳将手刹拉到底让车辆完全停住。

　　三、车辆停稳后的规范处置与后续排查方向

　　人员安全第一：车辆停稳后，所有人员立即撤离到护栏外等安全区域，切勿留在车内或车旁逗留。

　　设置警示标识并报警：在车后方150米处放置三角警示牌（通常位于行李箱下层），随后拨打12122高速救援电话。

　　保留故障记录并送检：用手机记录仪表盘故障灯亮起情况与车辆异常表现，将车辆拖至授权售后进行全面检测；依据“三包”政策，若多次维修仍无法排除故障，可主张退换车权利。