零跑B01在主动安全上毫不妥协，将AEB自动紧急制动、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中辅助、APA泊车辅助列为全系标配。这意味着即便你买9.58万元的入门版，也能获得日常最核心的碰撞预防和车道保持能力。零跑官方在微博中明确表示：“全系标配全速域AEB”，这在一众10万级车型中相当罕见——多数竞品要么收费选装，要么仅在高配提供。
如果你愿意多花点钱上激光雷达版（11.98万元），那主动安全直接拉满。该版本搭载高通8650超级计算平台和27个高精度感知硬件，实现了“车位到车位”的全链路领航辅助，并配备18项主动安全功能，包括紧急车道保持（ELK）、盲区监测预警（BSD）、开门预警（DOW）、误加速抑制（MAI）和紧急转向辅助（AES）等。这些功能在复杂路况下能主动介入，比如误踩油门时自动抑制加速，高速紧急变道时辅助转向，大幅降低事故风险。对于经常跑高速或城市快速路的用户，激光雷达版的安全性提升是质变级的。
被动安全方面，零跑B01采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池与底盘结构深度融合，整车扭转刚度达到33000N·m/deg，相当于豪华运动轿车的水平。这意味着在发生侧面碰撞或翻滚时，乘员舱变形极小，为车内人员留出最大的生存空间。
更值得关注的是同级唯一的“爆胎稳定控制”功能。据博主“繁繁_leon”实测，即使在120km/h的高速下发生爆胎，系统也能在毫秒级调整车身姿态，避免车辆失控甩尾。对于经常跑高速的用户来说，这项功能堪称“救命配置”。配合50:50的黄金轴荷比和中欧联合调校的底盘，紧急变线或避障时车身姿态极其稳定，没有多余的晃动。
此外，零跑B01的底盘采用后置后驱布局，零百加速仅6.4秒，但更关键的是制动力道线性且脚感扎实，100-0km/h制动距离未公布但参考同平台B10表现预计在36米左右，属于优秀水平。整体来看，这套被动安全体系在10万级价位几乎没有对手。
- 爆胎稳定控制为全系标配，无需选装，但建议购车时确认轮胎规格（高配可能为性能胎）
- CTC2.0 Plus带来的高刚性也意味着维修成本略高，建议购买足额车损险
电动车用户最关心的电池安全，零跑B01给出了硬件+软件+服务的组合拳。硬件上，电池包采用“电芯+模组+电池包+系统”四层安全保护设计，即使发生热失控，也能确保48小时内不起火不爆炸，远高于国标要求。软件层面，AI BMS智能电池管理系统实时监测每颗电芯的电压、温度、内阻，一旦发现异常立即预警或主动限制功率。
更重要的是，零跑为首任非营运车主提供终身免费电池质保、终身免费电驱质保和终身免费整车质保。这不仅仅是营销噱头——从侧面印证了官方对电池安全性的绝对信心。要知道，电池包的成本占整车近40%，终身质保相当于给用户吃了定心丸，8年后的换电焦虑大幅降低。
充电方面，配合全域800V+3C快充，30%-80%充电仅需16分钟，CLTC续航最高670km，日常通勤一周一充绰绰有余。电池包还通过了严苛的国标测试，包括针刺、挤压、浸水等，安全冗余极高。
💡 编辑部结论：零跑B01的安全配置不是简单的功能堆砌，而是围绕“主动智能防护、被动刚性保护、电池源头管控”构建的全方位体系。在同价位车型中，它的安全配置密度和诚意都是第一梯队，尤其适合注重安全但又预算有限的年轻家庭首购用户。
| 配置版本 | 价格 | 核心安全差异 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 430km 舒享版 | 9.58万元 | 全系标配AEB/ACC/LCC/APA，无激光雷达 | 预算严格、城市代步、对智驾无刚需 |
| 550km 尊享版 | 10.58万元 | 增加续航，可选装部分智驾功能 | 续航有焦虑、偶尔跑高速 |
| 670km 激光雷达版 | 11.98万元 | 18项主动安全功能、车位到车位领航、爆胎稳定控制 | 追求极致安全、经常跑高速、喜欢智驾 |
数据来源：零跑汽车官方微博及上市发布会信息，价格截至2026年7月
零跑B01的安全配置有哪些亮点？
全系标配AEB、ACC、LCC、APA，激光雷达版额外增加18项主动安全功能（含ELK、BSD、DOW、MAI、AES等），被动安全有CTC2.0 Plus高刚性车身、120km/h爆胎稳定控制，电池安全有AI BMS四层防护和48小时热失控不燃。
激光雷达版多花2.4万值不值？
值。不仅多了18项主动安全功能，还实现了车位到车位领航辅助，日常通勤和高速场景都能大幅减轻驾驶疲劳。对于经常跑高速或路况复杂的用户，这2.4万比任何选装包都实在。
零跑B01的电池终身质保有什么条件？
首任非营运车主专享，每年行驶里程不超过3万公里，需在官方授权渠道按时保养。电池正常衰减（如容量低于70%）在质保范围内，人为损坏除外。具体细则建议购车时向销售确认。
更新日期：2026年09月02日