一、故障现象：从高速隧道到低速转弯均有触发

　　高速触发：有车主在提车后隧道内高速行驶时，车辆突发紧急制动，首次售后仅清洁摄像头油膜未能解决，问题复现后车辆滞留售后多日未修复。

　　低速误判：另一位用户反映，驾驶配备AEB的车辆在慢速转弯（仅几码时速）时，系统频繁以最强制动力刹停并发出警报，一个月内触发3次，调至滞后模式或关闭后，下次点火又恢复默认设置。

　　成功避险案例：也有车主表示，在市区通勤时前方车辆突然急刹，系统在驾驶员未反应前自动施加制动力，成功避免碰撞，保障了行车安全。

　　二、原因机制：传感器限制与算法策略

　　传感器干扰：厂家在回应车辆高速触发紧急制动时解释，雷达在隧道等特定环境可能受信号干扰，加之算法设计导致误识别、误制动“不可避免”。

　　系统敏感度：部分车型AEB系统灵敏度过高，在低速、近距离或复杂路况下将正常行驶误判为碰撞风险，从而触发急刹。

　　出厂默认：即便用户手动调整灵敏度或关闭功能，部分车型重新点火后仍恢复默认高敏感状态，增加了误触发的概率。

　　三、行业趋势：法规完善与责任划分

　　立法推进：道路交通安全法修订草案已提请审议，明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生违法行为的，由汽车生产企业、进口企业接受处理。

　　技术责任：在法规框架下，车企需对辅助驾驶功能在实际道路中的表现承担更多技术验证与兜底责任，包括售后响应与误触发问题的修复。

　　用户建议：对于AEB误触发，车主可尝试更新车载系统、校准传感器或反馈至售后进行专业检测；同时了解车辆手册中关于特定场景（如隧道）的识别限制说明。