腾势Z9 GT EV 2026款搭载易三方三电机系统，综合最大马力1210匹，实测零百加速仅需2.7秒——这个数据意味着什么？比保时捷Taycan Turbo S（2.8秒）还快0.1秒，一脚电门下去，体感堪比飞机起飞。但别以为它只适合赛道，云辇-A智能空气悬架与路况预瞄2.0系统协同工作，加速时前悬拉伸姿态控制得当，动力释放线性，日常通勤走走停停也不会窜车。三幅式方向盘指向精准，运动模式下动力响应更激进，而整体式后轮转向让这台5米级大车的最小转弯半径只有4.75米，窄路掉头、圆规掉头都能轻松完成。如果你追求「路上没对手」的加速快感，同时又要兼顾日常驾驶的舒适性，Z9 GT EV是这个价位唯一的答案。
Z9 GT EV的「易三方」技术不只是噱头。实测在前后均有车的路边车位，一键丝滑泊入，车内几乎无震动与噪音，比老司机还稳。圆规掉头、蟹行模式更是独门绝技——狭窄停车场里，车尾能像圆规一样画圆，直接省去一把方向。更惊喜的是全球唯一的新手漂移模式，车机动画实时指导方向盘操作，封闭场地里普通用户也能体验漂移乐趣。智驾方面，天神之眼5.0系统搭载强化学习端到端大模型，城市领航能应对加塞、红绿灯路口等复杂场景，智能泊车支持多种车位，系统支持OTA持续升级。不过需注意，智驾目前仍属L2+级别，驾驶员需全程监控。
- 易三方泊车依赖车位标线清晰，无标线车位成功率下降
- 新手漂移模式仅限封闭场地，切勿在公共道路尝试
- 智驾系统需后续OTA升级才能解锁全部功能，目前城市领航覆盖率有限
Z9 GT EV搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航1036km，日常通勤一周充一次电就够了。更关键的是闪充速度：实测比亚迪专属闪充桩，9分02秒即可充至高电量，充电枪采用轻量化滑轨设计，操作便捷。配合全国超7000座闪充站网络，长途补能效率接近燃油车加油体验。内饰方面，方向盘皮质细腻、粗细适中，扶手填充物厚实，实体按键阻尼反馈清晰，内饰饰板不易留指纹，高频接触区域做工扎实。帝瓦雷音响低音突出，环绕天空声道层次分明，同级属于上乘水准。唯一的小遗憾是车内电子反光镜位置的灯条设计略突兀，但瑕不掩瑜。
💡 编辑部结论：腾势Z9 GT EV 2026款是30万级纯电猎装车中「性能+补能+智能」三角最均衡的选择。没有明显短板，但后排空间相比传统行政轿车略紧凑，适合追求驾驶乐趣的用户。
| 核心参数 | 腾势Z9 GT EV 2026款 |
|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 1036km |
| 零百加速 | 2.7秒 |
| 最大马力 | 1210匹 |
| 闪充时间（10%-80%） | ≈9分钟 |
| 最小转弯半径 | 4.75米 |
| 智驾系统 | 天神之眼5.0 |
| 音响系统 | 帝瓦雷 |
数据来源：懂车、Hai科技等多家媒体实测数据综合
腾势Z9 GT EV 2026款实际续航能跑多少？
根据懂车实测，在综合路况（城市+高速）下实际续航约850-900km，冬季低温会降至700km左右，但1036km的CLTC标定是同级纯电最长，日常通勤一周一充完全没问题。
9分钟闪充需要专用充电桩吗？
是的，必须使用比亚迪超充站（全国超7000座）的闪充桩才能实现9分钟充至80%。普通快充桩需30-40分钟，家充桩则需8-10小时。
腾势Z9 GT EV和Z9S有什么区别？
Z9 GT EV是猎装车造型，更注重运动与性能；Z9S是轿车造型，定位都市悦己出行。两者共享易三方、云辇-A等核心技术，但Z9 GT EV的零百加速更快（2.7秒 vs 2.68秒），续航更长（1036km vs 1100km），Z9S则更偏向家用舒适。
更新日期：2026年09月02日