正常行驶中突然自动紧急制动，这往往是AEB系统过于敏感或传感器被遮挡所致，并非车辆失控。根据维修数据和车主反馈，超过90%的误触发案例可通过清洁传感器、调低灵敏度或断电重启自行解决，无需进厂维修。关键在于别慌，先搞清是“误触发”还是“不工作”，再对症下药。
误触发（最常见）：车辆在无碰撞风险时突然急刹，多发生在慢速转弯、进出车位、通过颠簸路面等场景。微博大V“bearsun”吐槽：“一个月遇到3次，每次几码的速度转弯，突然用最猛的力气刹车，安全带勒得心扑通扑通跳。” 另一位车主“大喵一号M”也遭遇类似情况，在停车场倒车时因保安站在后方，系统检测到人就自动刹停，保安无奈说“你站那儿我这个车它动不了”。这种误触发本质是系统“过于敏感”。
不工作/不介入：面对障碍物时AEB无反应，仪表盘可能亮起AEB关闭或故障警示灯。多为传感器完全失效或系统关闭导致。
间歇性异常：时好时坏，重启车辆后恢复，但行驶一段时间后再次出现。通常与软件临时逻辑混乱或传感器表面轻微污染有关。
| 故障原因 | 典型表现 | 解决方案 | 维修成本 |
|---|---|---|---|
| 传感器脏污或遮挡 | 频繁误触发或不工作 | 清洁前挡风玻璃摄像头区域及保险杠雷达表面 | 0元（自己动手） |
| 系统灵敏度设置过高 | 慢速转弯、进出车位时急刹 | 调至“滞后”或“标准”模式 | 0元（车机设置） |
| 软件或标定问题 | 更换前挡玻璃或保险杠后误触发 | 重新标定传感器，升级固件 | 200-500元（4S店） |
| 制动系统关联故障 | AEB有指令但刹车无效 | 检查制动液、制动片、制动泵 | 视故障而定 |
表格：AEB故障原因速查表（数据来源：维修手册及车主反馈）
传感器脏污或遮挡：AEB依赖前挡风玻璃摄像头与保险杠雷达。泥污、冰雪、贴膜或异物遮挡会导致识别失效。清洁传感器表面即可解决，无需进厂。“交通安全蜀黍”曾提醒，制动系统故障前常有征兆，传感器脏污就是最容易被忽略的。
系统灵敏度设置不当：部分车型提供“灵敏/标准/滞后”多档调节。若设为最高灵敏档，在复杂路况下极易误判。可参考车主手册调至“滞后”或“标准”模式。但“bearsun”发现，调成滞后模式后“下次点火又变成默认”，这需要检查是否有记忆设置功能，或通过车机系统固件更新修复。
软件或标定问题：传感器安装位置发生轻微位移（如更换前挡风玻璃、保险杠修复后），需使用专业诊断仪进行重新标定；同时检查是否有可用的车机系统或AEB控制模块固件更新。
制动系统关联故障：AEB最终通过制动系统执行，若制动液不足、制动片磨损或制动泵混入气体，即使系统发出指令也无法有效制动。需检查制动液液位及制动系统工况。
- 不要频繁手动关闭AEB——部分车型下次启动会自动恢复默认，且关闭后失去安全保护。
- 清洁传感器时用软布，避免划伤摄像头镜片或雷达表面的涂层。
- 如果断电重启后问题依旧，且仪表盘亮起故障灯，请尽快去4S店读取故障码。
按照以下4步操作，可解决90%的误触发问题：
- 断电重启：将车辆安全停靠，熄火并锁车等待10分钟以上，多数由系统临时逻辑混乱导致的误报可自行消除。
- 检查清洁：重点检查前挡风玻璃摄像头区域及前保险杠雷达表面是否清洁无遮挡。用干净软布擦拭，注意不要使用含酒精或腐蚀性清洁剂。
- 调整设置：在车机菜单中将AEB灵敏度调低至“滞后”或“标准”，并确认设置被保存。部分车型需要长按确认键或进入隐藏菜单。
- 专业诊断：若问题依旧，应前往授权维修店，使用诊断电脑读取故障码（DTC），检查传感器数据流是否正常，并进行在线标定或软件升级。
💡 编辑部建议：AEB作为安全辅助系统，维修后务必进行道路实测——在安全场地内对模拟障碍物（如纸箱）进行测试，确认其在30km/h以下能正确触发刹停，确保功能恢复可靠。日常用车中，定期清洁传感器、保持系统软件最新，是避免误触发的根本。
我的车在转弯时突然急刹，是系统坏了吗？
不是。转弯时AEB误触发最常见，因为摄像头或雷达将路边静止物体（如护栏、绿化带）误判为障碍物。先检查传感器是否清洁，再将灵敏度调至“滞后”模式，通常能大幅减少。
调成“滞后”模式后，为什么下次点火又变回默认？
部分车型默认每次启动恢复“标准”或“灵敏”模式，这是出于安全设计。如果厂家未提供记忆选项，可查询是否有固件升级或通过OBD设备刷写设置。实在无法解决，每次上车手动调整即可。
自动紧急制动能永久关闭吗？
可以，但强烈不建议。多数车型在车机菜单中提供“关闭AEB”选项，但关闭后车辆将失去主动防碰撞能力。若因频繁误触发而关闭，建议先尝试本文的解决方案，因为误触发通常可通过调试改善。安全第一。
更新日期：2026年09月02日